Mercedes-Benz R-Class (W251) รถยนต์ SUV / MPV หรูหราขนาดกลางผลิตจากปี 2005 ถึง 2013 ในบทความนี้ คุณจะพบกับแผนผังของกล่องฟิวส์ของ Mercedes-Benz R280, R300, R320, R350, R500 , R550 , R63 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 และ 2013 รับข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งของแผงฟิวส์ภายในรถและค้นหาการกำหนดฟิวส์แต่ละตัว (การจัดเรียงฟิวส์ ) และรีเลย์
Содержание
โครงร่างฟิวส์ Mercedes-Benz R-Class 2005-2013
ฟิวส์สำหรับที่จุดบุหรี่ (ช่องเสียบไฟ) ของ Mercedes-Benz R-Class คือฟิวส์ No.43, No.44, No.45 และ No.46 ของกล่องฟิวส์ห้องเก็บสัมภาระ
กล่องฟิวส์แดชบอร์ด
ตำแหน่งกล่องฟิวส์
กล่องฟิวส์จะอยู่ที่ด้านผู้โดยสารของแผงหน้าปัดด้านหลังฝาครอบ
ไดอะแกรมของกล่องฟิวส์
การกำหนดฟิวส์บนแผงหน้าปัด
| № | รวมฟังก์ชัน | แอมพลิ |
|---|---|---|
| ดิกซ์ | ตัวควบคุมพัดลมบูสเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ | ดิกซ์ |
| 11 | แผงหน้าปัด | 5 |
| 12 | ความสามัคคีของคำสั่งและการควบคุม สภาพอากาศอัตโนมัติ [KLA] หน่วยควบคุมและการควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติ [KLA] |
15 |
| 13 | ชุดควบคุมแผงควบคุม ด้านบน โมดูลคอพวงมาลัย |
5 |
| 14 | ตัวเปลี่ยนซีดี (จนถึงปี 2008) เครื่องคิดเลข EZS |
7.5 |
| 15 | ชุดควบคุมอินเทอร์เฟซมัลติมีเดียเข็มทิศอิเล็กทรอนิกส์(ตั้งแต่ปี 2552) | 5 |
| 16 | — | — |
| 17 | — | — |
| 18 | — | — |
โฆษณา vertisements
กล่องฟิวส์ล่วงหน้าของช่องใส่แบตเตอรี่
กล่องฟิวส์ของช่องใส่แบตเตอรี่อยู่ติดกับแบตเตอรี่ใต้เบาะนั่งผู้โดยสารตอนหน้า
กล่องฟิวส์ล่วงหน้าของช่องใส่แบตเตอรี่
| № | รวมฟังก์ชัน | แอมพลิ |
|---|---|---|
| 78 | เครื่องยนต์ดีเซล: ชุดควบคุมบูสเตอร์ฮีทเตอร์ | 150 |
| 79 | ชุดควบคุม SAM ด้านหลัง | 60 |
| 80 | ชุดควบคุม SAM ด้านหลัง | 60 |
| 81 | ตั้งแต่ปี 2009: ใช้ได้กับเครื่องยนต์ 642.870: รีเลย์จ่ายไฟ AdBlue® ใช้ได้กับเครื่องยนต์ 276: ฟิวส์ห้องเครื่องและกล่องรีเลย์ |
40 |
| 82 | จนถึงปี 2008: กล่องฟิวส์และรีเลย์ช่องเก็บสัมภาระ | 150 |
| 82 | ตั้งแต่ปี 2009: กล่องฟิวส์ช่องโหลดและรีเลย์ | 100 |
| 83 | เวอร์ชันสหรัฐอเมริกา: ชุดควบคุม WSS (Weight Sensing System) | 5 |
| 84 | ชุดควบคุมระบบกันสะเทือน | ดิกซ์ |
| 85 | ตั้งแต่ 2009: ชุดควบคุมคอนเวอร์เตอร์ DC / AC (ซ็อกเก็ต 115 V) | 25 |
| 86 | กล่องฟิวส์ห้องนักบิน | 30 |
| 87 | — | 30 |
| 88 | จนถึงปี 2008: ชุดควบคุม SAM ด้านหน้า | 70 |
| 88 | ตั้งแต่ 2009: ชุดควบคุม SAM ด้านหน้า | 40 |
| 89 | ชุดควบคุม SAM ด้านหน้า | 70 |
| 90 | ชุดควบคุม SAM ด้านหน้า | 70 |
| 91 | ตัวควบคุมโบลเวอร์ | 40 |
กล่องฟิวส์ห้องเครื่อง
ตำแหน่งกล่องฟิวส์
กล่องฟิวส์อยู่ในห้องเครื่อง (ด้านหน้าขวา) ใต้ฝาครอบ
ไดอะแกรมของกล่องฟิวส์
โฆษณา vertisements
การกำหนดฟิวส์และรีเลย์ในห้องเครื่อง
| № | รวมฟังก์ชัน | แอมพลิ |
|---|---|---|
| 100 | มอเตอร์ปัดน้ำฝน | 30 |
| 101 | สูงสุด 2008: การควบคุม AAC พร้อมมอเตอร์พัดลมเพิ่มเติมในตัว ใช้ได้กับมอเตอร์ 113, 272: วาล์วควบคุมการล้าง ใช้ได้กับมอเตอร์ 272: วิทยุปราบปรามการรบกวนของ ตัวเก็บประจุ 1 การปราบปรามการรบกวนด้วยคลื่นวิทยุของตัวเก็บประจุ 2 กระบอกสูบคอยล์จุดระเบิด 1-6คูปองสำหรับเครื่องยนต์ 642: O2 เซ็นเซอร์ต้นน้ำของ CAT CDI คอมพิวเตอร์ จาก 2009: เครื่องดูดฝุ่นไฟฟ้าสำหรับ เครื่องยนต์และเครื่องปรับอากาศที่มีการควบคุมแบบบูรณาการ ที่ถูกต้องสำหรับเครื่องยนต์ 272, 273: วงจร เลือดออก เปลี่ยน 87 M1e แขนเชื่อมต่อ ที่ถูกต้องกับเครื่องยนต์ 642: CDI คอมพิวเตอร์ O2 เซ็นเซอร์ต้นน้ำ ของ CAT Valid สำหรับเครื่องยนต์ 642.870 / 872: เซ็นเซอร์ O2 ต้นน้ำของ CAT |
15 |
| 102 | จนถึงปี 2008: ใช้ได้กับเครื่องยนต์ 642: ปั๊มหมุนเวียนสำหรับตัวทำความเย็นน้ำมันเกียร์ ใช้ได้กับเครื่องยนต์ 156: ปั๊มหมุนเวียนน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ ตั้งแต่ปี 2009: ใช้ได้กับเครื่องยนต์ 642, เครื่องยนต์ 642.870 จนถึง 31.7.10: ปั๊มหมุนเวียนความเย็นของเกียร์ ใช้ได้กับเครื่องยนต์ 276: เติม อากาศ ปั๊มหมุนเวียนความเย็น |
15 |
| 103 | จนถึงปี 2008: ใช้ได้กับเครื่องยนต์ 113: ชุดควบคุม ME-SFI [ME] หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับกระบอกสูบ 1-8ใช้ได้กับเครื่องยนต์ 642: คอมพิวเตอร์ CDI ตั้งแต่ปี 2009: ใช้ได้กับเครื่องยนต์ 642.950, 642.870/872: คอมพิวเตอร์CDI ใช้ได้กับเครื่องยนต์ 272: คอมพิวเตอร์ ME-SFI [ME] ใช้ได้กับเครื่องยนต์ 276: คอมพิวเตอร์ ME-SFI [ME] ขั้วต่อเครื่องยนต์ / ห้องเครื่อง |
25 |
| 104 | จนถึงปี 2008: ใช้ได้กับเครื่องยนต์ 113: เซ็นเซอร์ O2 ทางซ้ายต้นน้ำ TWC [KAT] เซ็นเซอร์ออกซิเจน O2 ทางขวา ต้นทางของตัวเร่งปฏิกิริยา เซ็นเซอร์ O2 ด้านซ้ายที่ปลายน้ำ TWC [KAT] เซ็นเซอร์ O2 ทางขวา ดาวน์สตรีม TWC [KAT] วาล์ว d ‘ ท่อร่วมไอดี ผกผันตัวแปรทรานสดิวเซอร์ ภาวะซึมเศร้า EGR วาล์วอากาศสำหรับ การพลิกกลับของมอเตอร์ปั๊มคูปองสำหรับ 272: วาล์วหยุดของวาล์วระบบทำความร้อนเพื่อ องค์ประกอบเกลือกกลิ้งหลังของวาล์วไอดีเปลี่ยนท่อร่วมของ ปั๊มอากาศ อุณหภูมิสามแผ่น ระเบียบความดันวาล์ววาล์วไฟฟ้าปั๊มหน่วยพวงมาลัย ที่ถูกต้องสำหรับเครื่องยนต์ 642 : เซนเซอร์ตรวจจับมวลอากาศแบบฟิล์มร้อนด้านซ้าย ด้าน ขวาเซนเซอร์ตรวจจับการไหลของอากาศแบบร้อนฟิล์มร้อน พอร์ตขาเข้า หยุดมอเตอร์ เวลาอุ่นเครื่อง ขาออก สเตจ พัดลม ไลน์ เครื่องทำความร้อน วาล์วควบคุมแรงดันปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ LH ตัวกำหนดตำแหน่งการหมุนเวียนก๊าซไอเสีย Boost ตัวกำหนดตำแหน่ง แรงดัน ตั้งแต่ปี 2009: ใช้ได้กับเครื่องยนต์ 272, 273: ขั้วต่อ ปลอก, วงจร 87 M2e ใช้ได้สำหรับเครื่องยนต์ 642.950: ปลอกขั้วต่อ, วงจร 87 ใช้ได้สำหรับเครื่องยนต์ 642.870 / 872: ปลอกขั้วต่อวงจร 87D2 |
15 |
| 105 | จนถึงปี 2008: ใช้ได้กับเครื่องยนต์ 113: ชุดควบคุม ME ตัวเก็บประจุป้องกันสัญญาณรบกวนวิทยุ1 ตัวเก็บประจุป้องกันสัญญาณรบกวนวิทยุ 2 คอยล์จุดระเบิดสำหรับกระบอกสูบ 1-8คูปองสำหรับเครื่องยนต์ 272: ME ควบคุม หน่วยร้อนฟิล์มมวลการไหลของอากาศเซ็นเซอร์ ฮอลล์เซ็นเซอร์สำหรับการบริโภคซ้ายเพลาลูกเบี้ยว ขวาบริโภคCamshaft ฮอลล์ เซ็นเซอร์ซ้ายไอเสียเพลาลูกเบี้ยวฮอลล์เซ็นเซอร์ฮอลล์เซ็นเซอร์เพลา เพลาลูกเบี้ยวไอเสียขวา Solenoid ถ่ายทอดซ้ายบริโภคเพลาขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าที่ไหลเข้าแคม เพลาลูกเบี้ยวขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าที่เหมาะสม ของ เพลาไอเสียซ้าย โซลินอยด์ แคม ขวา ไอเสีย หัวฉีด กระบอกน้ำมันเชื้อเพลิง 1-6 ใช้ได้สำหรับเครื่องยนต์ 642: คอมพิวเตอร์CDI |
15 |
| 106 | — | — |
| 107 | ใช้ได้กับเครื่องยนต์ 113, 272, 273: ปั๊มลมไฟฟ้า | 40 |
| 108 | คอมเพรสเซอร์แอร์มาติก | 40 |
| 109 | ชุดควบคุม ESP | 25 |
| 110 | Buzzer พร้อมแบตเตอรี่เสริม ไซเรนปลุก | ดิกซ์ |
| 111 | โมดูลเซอร์โวอัจฉริยะสำหรับ DIRECT SELECT | 30 |
| 112 | หน่วยออปติคัลด้านหน้าซ้ายหน่วยออปติคัลด้านหน้าขวา | 7.5 |
| 113 | แตรแตรซ้าย แตรแตร ขวา |
15 |
| 114 | จนถึงปี 2008: คอมพิวเตอร์ SAM ด้านหน้า ใช้ได้กับเครื่องยนต์ 272: คอมพิวเตอร์ME ตั้งแต่ปี 2009: คอมพิวเตอร์ SAM ด้านหน้า |
5 |
| 115 | ชุดควบคุม ESP | 5 |
| 116 | หน่วยควบคุมไฟฟ้า (VGS) | 7.5 |
| 117 | หน่วยควบคุม Distronic (DTR) | 7.5 |
| 118 | ใช้ได้กับเครื่องยนต์ 272, 273, 276: คอมพิวเตอร์ ME ใช้ได้กับเครื่องยนต์ 642: คอมพิวเตอร์ CDI |
5 |
| 119 | ใช้ได้กับเครื่องยนต์ 642.870 / 872: คอมพิวเตอร์ CDI | 5 |
| 120 | สูงสุด 2008: ใช้ได้กับเครื่องยนต์ 113, 272: คอมพิวเตอร์ME ใช้ได้กับเครื่องยนต์ 642: คอมพิวเตอร์ CDI ตั้งแต่ปี 2009: ใช้ได้กับเครื่องยนต์ 272, 273, 276: รีเลย์วงจรเครื่องยนต์ 87 คอมพิวเตอร์ ME-SFI [ME] ใช้ได้กับเครื่องยนต์ 642: วงจรมอเตอร์ รีเลย์ 87 |
ดิกซ์ |
| 121 | หน่วยทำความร้อน STH | 20 |
| 122 | ใช้ได้กับเครื่องยนต์ 113, 272, 273, 276, 642: Starter | 25 |
| 123 | ใช้ได้กับเครื่องยนต์ดีเซลตั้งแต่ 1.9.08: เซ็นเซอร์การควบแน่นของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงพร้อมองค์ประกอบความร้อน | 20 |
| 124 | ตั้งแต่ปี 2009: พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าไฮดรอลิก | 7.5 |
| 125 | — | — |
| เรอเล | ||
| NS | รีเลย์ที่ปัดน้ำฝน สเตจ 1 และ 2 | |
| NS | เปิด / ปิดที่ปัดน้ำฝน | |
| ค | ใช้ได้กับเครื่องยนต์ 642: ปั๊มหมุนเวียนเพิ่มเติมสำหรับหล่อเย็นน้ำมันเกียร์ ใช้ได้กับเครื่องยนต์ 156: ปั๊มหมุนเวียนสำหรับน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ |
|
| NS | เครื่องยนต์เทอร์มินอล 87 | |
| อี | ปั๊มฉีดอากาศรอง | |
| NS | แตรรถยนต์ | |
| NS | คอมเพรสเซอร์แอร์ระงับ | |
| ชม | วงจร 15 | |
| เป็น | ทางเข้า |
โฆษณา vertisements
กล่องฟิวส์ล่วงหน้า
| № | รวมฟังก์ชัน | แอมพลิ |
|---|---|---|
| 4 | — | — |
| 5 | ใช้ได้ตั้งแต่ 1.7.09: เครื่องคำนวณ ESP | 40 |
| 6 | ใช้ได้จนถึง 30.6.09: ESP central | 40 |
| 6 | ใช้ได้ตั้งแต่ 1.7.09: พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าไฮดรอลิก | 100 |
| 7 | AAC พร้อมการควบคุมมอเตอร์พัดลมเพิ่มเติมในตัว | 100 |
| 8 | ฟิวส์ห้องเครื่องและกล่องรีเลย์ | 150 |
กล่องฟิวส์ช่องเก็บสัมภาระ
ตำแหน่งกล่องฟิวส์
กล่องฟิวส์อยู่ในช่องเก็บสัมภาระ (ด้านขวา) ใต้พื้นห้องเก็บเสียงและฉนวนป้องกันเสียงรบกวน
ไดอะแกรมของกล่องฟิวส์
ถึง 31.05.2006
เมื่อเวลา 01.06.2006
โฆษณา vertisements
การกำหนดฟิวส์และรีเลย์ในช่องเก็บสัมภาระ
| № | รวมฟังก์ชัน | แอมพลิ |
|---|---|---|
| 20 | ตัวกรอง สัญญาณรบกวนเสาอากาศวิทยุ ชุดควบคุมอาร์เรย์ไมโครโฟน (สูงสุดปี 2008 ยกเว้นเวอร์ชันญี่ปุ่น ) ชุดควบคุมระบบควบคุมด้วยเสียง (VCS [SBS]) (สูงสุด 2008 รุ่นของสหรัฐฯ) |
5 |
| 21 | ชุดควบคุม RCP [HBF] | 5 |
| 22 | ชุดควบคุมระบบ Parktronic (PTS) เครื่องรับวิทยุควบคุมเครื่องทำความร้อนเสริม(STH) (ตั้งแต่ปี 2552) |
5 |
| 23 | เครื่องเล่น DVD (ระบบความบันเทิงด้านหลัง) ตัวชดเชย E-net ชุดควบคุมเสียงด้านหลัง (สูงสุด 2008) จุดแยก CTEL แบบพกพา (สูงสุด 2008; เวอร์ชันภาษาญี่ปุ่น ) ชุดควบคุมอินเทอร์เฟซแบบพกพา CTEL สากล (UPCI [UHI ]) (สูงสุด 2008; ญี่ปุ่น ) รุ่น) หน่วย ปฏิบัติการ แสดงผล และควบคุม COMAND (ตั้งแต่ปี 2552) |
ดิกซ์ |
| 24 | ตัวดึงกลับแรงตึงฉุกเฉินด้านหน้าขวา | 40 |
| 25 | จนถึงปี 2008: วิทยุ (ยกเว้นเวอร์ชันสหรัฐอเมริกาและเวอร์ชันญี่ปุ่น) หน่วยวิทยุและระบบนำทาง (ยกเว้นเวอร์ชันสหรัฐอเมริกาและเวอร์ชันญี่ปุ่น) ชุด คำสั่ง การแสดงผล และการควบคุม COMAND |
15 |
| 25 | ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2552: วิทยุ วิทยุและหน่วยนำทาง ชุด ควบคุม แสดงผล และควบคุม COMAND |
20 |
| 26 | ชุดควบคุมประตูหน้าขวา | 25 |
| 27 | รีเลย์ปรับความสบายที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้า (จนถึงปี 2008) คอมพิวเตอร์ปรับเบาะที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าพร้อมหน่วยความจำ | 30 |
| 28 | รีเลย์ปรับเบาะนั่งด้านคนขับ (จนถึงปี 2008) ชุดควบคุมการปรับเบาะนั่งด้านหน้าด้านคนขับพร้อมหน่วยความจำ | 30 |
| 29 | ตัวดึงกลับแรงตึงฉุกเฉินด้านหน้าซ้าย | 40 |
| 30 | จนถึงปี 2008: ใช้ได้กับเครื่องยนต์ 156: ชุดควบคุมปั๊มเชื้อเพลิงด้านซ้าย ชุดควบคุมปั๊ม เชื้อเพลิงด้านขวา ตั้งแต่ปี 2009: ชุดควบคุมวงจรการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง |
40 |
| 31 | HS [SIH] ระบบระบายอากาศที่เบาะนั่งและระบบทำความร้อนที่พวงมาลัย | ดิกซ์ |
| 32 | AIRmatic พร้อมชุดควบคุม ADS ชุดควบคุมระบบควบคุมระดับเพลาล้อหลัง | 15 |
| 33 | ชุดควบคุม Keyless Go | 25 |
| 34 | ชุดควบคุมประตูหน้าซ้าย | 25 |
| 35 | แอมพลิฟายเออร์สำหรับระบบเสียง แอมพลิฟายเออร์ซับวูฟเฟอร์ (ตั้งแต่ปี 2552) | 30 |
| 36 | ถึง พ.ศ. 2551 หน่วยควบคุมระบบโทรฉุกเฉิน | 5 |
| 36 | จนถึงปี 2008: เวอร์ชันญี่ปุ่น: จุดแยกแรงดันไฟฟ้า VICS + ETC จากปี 2009: หน่วยควบคุมของระบบโทรฉุกเฉิน |
ดิกซ์ |
| 37 | โมดูลการจ่ายแรงดันไฟของกล้องถอยหลัง (ตั้งแต่ 06/01/2006 ยกเว้นเวอร์ชันสหรัฐอเมริกาและเวอร์ชันญี่ปุ่น) ชุดควบคุมกล้องถอยหลัง (ตั้งแต่ 06/01/2006 เวอร์ชันญี่ปุ่น) |
5 |
| 38 | ตัวควบคุมเกตเวย์เสียง (สูงสุด 2008 เวอร์ชันญี่ปุ่น) จูนเนอร์ จูนเนอร์ ทีวีดิจิตอล ทีวีรวม (แอนะล็อก / ดิจิตอล) |
ดิกซ์ |
| 39 | สูงสุด 2008: เครื่องคิดเลข SDAR (เวอร์ชั่นสหรัฐอเมริกา) เครื่องคิดเลข ตรวจสอบแรงดันลมยาง (TPM) [RDK] ตั้งแต่ปี 2009: เครื่องคิดเลขตรวจสอบแรงดันลมยาง (TPM) [RDK] เครื่องคิดเลขจูนเนอร์ความคมชัดสูง เครื่องคิดเลข Digital Audio Broadcasting Point การแยกการนำทางภายนอก (เวอร์ชั่นเกาหลีใต้) |
7.5 |
| 40 | จนถึงปี 2008: ชุดควบคุมการปิดประตูหลัง | 40 |
| 40 | ตั้งแต่ 2009: ชุดควบคุมการปิดประตูหลัง | 30 |
| 41 | ชุดควบคุมแผงควบคุมด้านบน | 25 |
| 42 | ชุดควบคุมแผงควบคุมด้านบน | 25 |
| 43 | จนถึงวันที่ 31.05.2006: รถแฮทช์แบคมอเตอร์ปัดน้ำฝน รับ เบาะแถวที่ 3 แถวที่ 3 ด้านซ้าย เบาะนั่งด้านขวา จากปี 2009: ใช้ได้กับเครื่องยนต์ 272, 273, 276: เครื่องคิดเลขวงจรไฟฟ้า ใช้ได้กับเครื่องยนต์ 642.872: ชุดควบคุมระบบเชื้อเพลิงด้านขวา |
20 |
| 44 | จนกระทั่ง 2006/05/31: การ ที่นั่งแถวที่ 2 จากซ้ายแถว 2 ที่นั่งเต้าเสียบขวา จาก 2009: รุ่นสหรัฐอเมริกา: ซ็อกเก็ตภายในก่อนที่จะเสียบ 115V |
20 |
| 45 | ถึง 2008: การขนส่งสินค้ากล่องเชื่อมต่อพื้นที่ ถึง 2006/05/31: ซ็อกเก็ตภายในด้านหน้า เป็นของ 2006/06/01: ซ็อกเก็ตซ้ายแถวที่ 2 ที่นั่ง ซ็อกเก็ตขวาของแถวที่ 2 ที่นั่ง ในปี 2009: แถวที่ 2 จากขวาที่นั่งซ็อกเก็ต กระเป๋าเดินทาง ช่องเสียบช่อง |
20 |
| 46 | ที่จุดบุหรี่ด้านหน้าพร้อมไฟที่เขี่ยบุหรี่ | 15 |
| 47 | ตั้งแต่ปี 2009: ใช้ได้สำหรับการติดตั้งเพิ่มเติม: คิ้วขอบประตู หน้าซ้ายแบบเรืองแสง |
ดิกซ์ |
| 48 | จากปี 2009: ใช้ได้กับเครื่องยนต์ 642.870: AdBlue® supply relay |
5 |
| 49 | คอยล์เสาอากาศขวา (จนถึงปี 2008) อุ่นกระจกหลัง |
30 |
| 50 | จนถึงปี 2008: มอเตอร์ปัดน้ำฝนประตูท้าย | ดิกซ์ |
| 50 | จากปี 2009: มอเตอร์ปัดน้ำฝนประตูท้าย | 15 |
| 51 | วาล์วปิดตัวกรองถ่านกัมมันต์ | 5 |
| 53 | AIRmatic พร้อม ชุดควบคุมADS ชุดควบคุมระบบควบคุมระดับเพลาหลัง จนถึงปี 2008: ใช้ได้กับเครื่องยนต์ 156: ชุดควบคุมปั๊มเชื้อเพลิงด้านซ้าย ชุดควบคุมปั๊ม เชื้อเพลิงด้านขวา ตั้งแต่ปี 2009: ใช้ได้สำหรับเครื่องยนต์ 272, 273, 276: ชุดควบคุมระบบเชื้อเพลิง ใช้ได้กับเครื่องยนต์ 642.872 : ชุดควบคุมระบบเชื้อเพลิงขวา |
5 |
| 54 | คอมพิวเตอร์SAM ด้านหน้าคอมพิวเตอร์ปรับระยะไฟหน้า (ชุดไฟหน้าแบบไบซีนอน) | 5 |
| 55 | สวิตช์ไฟโรตารี ตราสารคลัสเตอร์ |
7.5 |
| 56 | สูงสุด 2008: ตัวเชื่อมต่อดาต้าลิงค์ จากปี 2009: ใช้ได้กับเครื่องยนต์ 642.870: ชุดควบคุม AdBlue |
5 |
| 57 | จนถึงปี 2008: ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงพร้อมเซ็นเซอร์มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง ตั้งแต่ปี 2009: ใช้ได้กับเครื่องยนต์ 642.870: ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง |
20 |
| 58 | ตัวเชื่อมต่อดาต้าลิงค์ ยูนิตควบคุมเกตเวย์กลาง |
7.5 |
| 59 | โซลินอยด์พนักพิงศีรษะคนขับ NECK-PRO โซลินอยด์พนักพิงศีรษะ ผู้โดยสารด้านหน้าNECK-PRO |
7.5 |
| 60 | จนถึงปี 2008: ไฟส่องสว่างที่ช่องเก็บของหน้ารถพร้อมสวิตซ์ Rear SAM ECU ฟิวส์ห้องเครื่องและกล่องรีเลย์ CTEL แยกจุด VICS + ETC จุดแยกแหล่งจ่ายแรงดันไฟ (เวอร์ชั่นญี่ปุ่น) เรียกหน่วยควบคุมระบบอย่างเร่งด่วน จากปี 2009: ไฟส่องสว่างของสวิตช์พร้อมช่องเก็บของหน้ากล่อง ฟิวส์ ช่องเครื่องยนต์ และเซ็นทรัลรีเลย์ ด้านหลัง SAM) จุดแยกโทรศัพท์มือถือจุดแยก กำลัง VICS + ETC (เวอร์ชันญี่ปุ่น) ปั๊มลม มัลติคอนทัวร์ จุดที่นั่งแยก การนำทางภายนอก (เวอร์ชันเกาหลีใต้) ศูนย์บริการฉุกเฉิน จุดบอดตรวจสอบขั้วต่อไฟฟ้าภายในกันชนหลัง |
5 |
| 61 | ชุดควบคุมระบบกันสะเทือน แถบ สัมผัสเบาะนั่งด้านหน้าขวา |
ดิกซ์ |
| 62 | สวิตช์ปรับเบาะนั่งผู้โดยสาร ด้านหน้า ชุดควบคุมตัวควบคุมส่วนรองรับเอวด้านหน้า |
30 |
| 63 | สวิตช์ปรับเบาะนั่งคนขับ ชุดควบคุมส่วนรองรับเอวคนขับ | 30 |
| 64 | — | — |
| 65 | — | — |
| 66 | จากปี 2009: ปั๊มเบาะนั่งแบบมัลติคอนทัวร์แบบใช้ลม | 30 |
| 67 | มอเตอร์โบลเวอร์ A / C ด้านหลัง | 25 |
| 68 | จนถึงปี 2008: เบาะนั่งด้านหลังแบบปรับความร้อนได้ ตั้งแต่ปี 2009: ระบบทำความร้อนที่นั่ง การระบายอากาศที่เบาะนั่ง และชุดควบคุมการทำความร้อนที่พวงมาลัย |
25 |
| 69 | — | 30 |
| 70 | ซ็อกเก็ตคัปปลิ้งรถพ่วง (13 พิน) ซ็อกเก็ตคัปปลิ้งรถพ่วง (7 พิน) (เวอร์ชั่นสหรัฐอเมริกา) |
20 |
| 71 | เวอร์ชันสหรัฐอเมริกา: จุดแยกการควบคุมเบรกไฟฟ้า | 30 |
| 72 | เต้ารับต่อพ่วง (13 ขา) | 15 |
| เรอเล | ||
| K | ณ วันที่ 05.31.206: รีเลย์สำหรับซ็อกเก็ตเทอร์มินัล 15R พร้อมการลดพลังงาน จาก 01.06.206: รีเลย์, ซ็อกเก็ตวงจร 15R (พร้อมการยกเลิกการจ่ายพลังงาน) (แหล่งจ่ายไฟสำหรับการปรับเบาะไฟฟ้า) |
|
| หลี่ | บอร์น 30X | |
| NS | รีเลย์อุ่นกระจกหลัง | |
| NS | วงจรรีเลย์ 15 / ขั้ว 87FW | |
| อู๋ | รีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิง | |
| NS | รีเลย์ที่ปัดน้ำฝนด้านหลัง | |
| NS | Circuit R รีเลส์ 15R | |
| NS | Reserve 1 (ตัวเปลี่ยน) (ตัวจ่ายไฟสำหรับต่อด้านหน้า) | |
| NS | ตั้งแต่ 01.06.2006: สำรอง 2 (หน้าสัมผัสปกติเปิด) (แหล่งจ่ายไฟสำหรับซ็อกเก็ตกลางและด้านหลัง) | |
| ยู | ตั้งแต่ 01.06.2006: เทอร์มินอล 30 รีเลย์พ่วง | |
| วี | ตั้งแต่ 01.06.206: รีเลย์สำรอง 2 |
