ในบทความนี้ เราจะพิจารณา Ford F-Series Super Duty เจนเนอเรชั่นแรกหลังการปรับโฉมซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 2548 ถึง 2550 ที่นี่คุณจะได้พบกับแผนผังของกล่องฟิวส์ของ Ford F-250 / F-350 / F-450 / F -550 2005, 2006 และ 2007 รับข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งของแผงฟิวส์ภายในรถและค้นหาการกำหนดฟิวส์แต่ละตัว (การจัดเรียงฟิวส์) และรีเลย์
การจัดฟิวส์ Ford F250 / F350 / F450 / F550 2005-2007
ฟิวส์ที่จุดบุหรี่ (ปลั๊กไฟ) ใน Ford F-250 / F-350 / F-450 / F-550 เป็นฟิวส์ (4 (ปลั๊กไฟ (แผงควบคุม)) และหมายเลข 12 ( ไฟแช็ก) ในฟิวส์ของกล่อง แผงเครื่องมือ.
ตำแหน่งกล่องฟิวส์
ห้องโดยสาร
แผงฟิวส์อยู่ด้านล่างและด้านซ้ายของพวงมาลัยข้างแป้นเบรกหลังแผง
ห้องเครื่อง
กล่องจ่ายไฟฟ้าอยู่ในห้องเครื่อง
ไดอะแกรมกล่องฟิวส์
2005
ห้องโดยสาร
โฆษณา โฆษณา
การจัดสรรฟิวส์ในห้องโดยสาร (2005)
| № | แอมแปร์ | คำอธิบาย |
|---|---|---|
| 1 | 15 ก* | แป้นเหยียบแบบปรับได้ |
| 2 | 10 ก* | กลุ่ม |
| 3 | 10 ก* | นักพัฒนา #3 |
| 4 | 20 ก* | ปลั๊กไฟ (แดชบอร์ด) |
| 5 | 10 ก* | นักพัฒนา #4 |
| 6 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 7 | 30A* | ไฟสูง, Flash-to-pass |
| 8 | 20 ก* | ไฟฉุกเฉิน |
| 9 | — | ไม่ได้ใช้ |
| ดิกซ์ | — | ไม่ได้ใช้ |
| 11 | 20 ก* | วิทยุ (หลัก) |
| 12 | 20 ก* | ที่จุดบุหรี่ OBD II |
| 13 | 5A* | กระจกไฟฟ้า |
| 14 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 15 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 16 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 17 | 15 ก* | โคมไฟกลางแจ้ง |
| 18 | 20 ก* | ไฟเลี้ยว,เปิด-ปิดไฟเบรก (BOO) |
| 19 | 10 ก* | โมดูลความปลอดภัยของร่างกาย (BSM) (ความปลอดภัย) |
| 20 | 15 ก* | ตัวควบคุมเบรกลากจูงไฟฟ้า (EBC) |
| 21 | 20 ก* | ที่นั่งอุ่น |
| 22 | 20 ก* | ระบบควบคุม |
| 23 | 20 ก* | ระบบควบคุมเครื่องยนต์ (เฉพาะเครื่องยนต์เบนซิน) / ระบบควบคุมเครื่องปรับอากาศ (เฉพาะเครื่องยนต์ดีเซล) |
| 24 | 15 ก* | ลากจูง, รีเลย์โบลเวอร์, ระบบควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติแบบอิเล็กทรอนิกส์ (EATC) |
| 25 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 26 | 10 ก* | กระเป๋าเป่าลม |
| 27 | 15 ก* | สวิตช์จุดระเบิด RUN power supply |
| 28 | 10 ก* | ตรรกะการลากจูง EBC |
| 29 | 10 ก* | การเข้าถึงไคลเอ็นต์ |
| 30 | 15 ก* | ไฟแดง |
| 31 | 15 ก* | 4×4 |
| 32 | 5A* | วิทยุ (เริ่มต้น) |
| 33 | 15 ก* | คลัสเตอร์, 4×4, ที่ปัดน้ำฝน |
| 34 | 10 ก* | สวิตช์ BOO (กระแสไฟต่ำ) |
| 35 | 10 ก* | แผงหน้าปัด |
| 36 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 37 | 15 ก* | แตรรถยนต์ |
| 38 | 20 ก* | ไฟจอดรถพ่วง |
| 39 | 15 ก* | กระจกอุ่น |
| 40 | 20 ก* | ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง |
| 41 | 10 ก* | แผงหน้าปัด |
| 42 | 15 ก* | อุปกรณ์เสริมล่าช้า |
| 43 | 10 ก* | ไฟตัดหมอก |
| 44 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 45 | 10 ก* | สวิตช์จุดระเบิด RUN / START ของแหล่งจ่ายไฟ |
| 46 | 10 ก* | ไฟต่ำด้านซ้าย |
| 47 | 10 ก* | ไฟต่ำขวา |
| 48 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 101 | 30A** | ตัวอย่าง EBC |
| 102 | 30A** | BSM (ล็อคประตู) |
| 103 | 30A** | สวิตช์จุดระเบิด |
| 104 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 105 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 106 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 107 | 20A** | ชาร์จแบตเตอรี่ลากจูง |
| 108 | 30A** | อัพฟิตเตอร์ #1 |
| 109 | 30A** | อัพฟิตเตอร์ #2 |
| 110 | 30A** | สวิตช์จุดระเบิด |
| 111 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 112 | 30A** | เบาะไฟฟ้า (คนขับ) |
| 113 | 30A** | ทางเข้า |
| 114 | 30A** | เบาะไฟฟ้า (ผู้โดยสาร) |
| 115 | 20A** | การควบคุม UpFitter |
| 116 | 30A** | สวิตช์จุดระเบิด |
| 210 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 211 | 1/2 รีเลส์ ISO | ไฟฉุกเฉิน |
| 212 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 301 | รีเลย์ ISO แบบเต็ม | ชาร์จแบตเตอรี่ลากจูง |
| 302 | รีเลย์ ISO แบบเต็ม | โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) |
| 303 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 304 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 305 | รีเลย์ ISO แบบเต็ม | การควบคุม UpFitter |
| 306 | รีเลย์ ISO แบบเต็ม | อุปกรณ์เสริมล่าช้า |
| 307 | รีเลย์ ISO แบบเต็ม | ทางเข้า |
| 601 | เซอร์กิตเบรกเกอร์ 30A | อุปกรณ์เสริมรอตัดบัญชี, กระจกไฟฟ้า, ซันรูฟใส |
| 602 | — | ไม่ได้ใช้ |
| * มินิฟิวส์ ** ฟิวส์ตลับ |
โฆษณา โฆษณา
ห้องเครื่อง
การจัดสรรฟิวส์ในกล่องจ่ายไฟ (2005)
| № | แอมแปร์ | คำอธิบาย |
|---|---|---|
| 1 | 30A* | ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้า |
| 2 | 40A* | พัดลม |
| 3 | 30A* | การเปลี่ยนเกียร์แบบอิเล็กทรอนิกส์ได้ทันที (ESOF) |
| 4 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 5 | 50A* | โมดูลควบคุมหัวฉีด (IDM) (เครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้น) |
| 6 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 7 | 30A* | โมดูลปรับสภาพน้ำมันเชื้อเพลิงแนวนอน (HFCM) (เครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้น) |
| 8 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 9 | 20A** | ตัวชี้วัดการลาก |
| ดิกซ์ | 10A** | โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) รักษากำลังงาน โซลินอยด์ช่องระบายอากาศกระป๋อง (เฉพาะเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น) |
| 11 | 10A** | ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) |
| 12 | 2A** | สวิตซ์แรงดันเบรค |
| 13 | 15 ก** | ไฟวิ่งกลางวัน (DRL) |
| 14 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 15 | 15A** | ตรรกะ IDM (เครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้น) |
| 16 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 17 | 10A** | คลัตช์ปรับอากาศ |
| 18 | 10A** | รีเลย์ IDM (เครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้น) |
| 19 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 20 | 10A** | ลากไฟถอยหลัง |
| 21 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 22 | 60A*** | เอบีเอส (คอยส์) |
| 23 | 60a*** | เอบีเอส (ปั๊ม) |
| 201 | 1/2 รีเลส์ ISO | ไฟเลี้ยวขวา / ไฟเบรค |
| 202 | 1/2 รีเลส์ ISO | ไฟเลี้ยวซ้าย/ไฟเบรค |
| 203 | 1/2 รีเลส์ ISO | คลัตช์ปรับอากาศ |
| 204 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 205 | 1/2 รีเลส์ ISO | DRL # 1 |
| 206 | 1/2 รีเลส์ ISO | DRL # 2 |
| 301 | รีเลย์ ISO แบบเต็ม | DRL # 3 |
| 302 | รีเลย์ ISO แบบเต็ม | HFCM |
| 303 | รีเลย์ ISO แบบเต็ม | พัดลม |
| 304 | รีเลย์กระแสไฟสูง | IDM (เครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้น) |
| * ฟิวส์ตลับ ** ฟิวส์มินิ *** ฟิวส์ Maxi |
ปี 2549
ห้องโดยสาร
โฆษณา โฆษณา
การจัดสรรฟิวส์ในห้องโดยสาร (2006)
| № | แอมแปร์ | คำอธิบาย |
|---|---|---|
| 1 | 15 ก* | แป้นเหยียบแบบปรับได้ |
| 2 | 10 ก* | กลุ่ม |
| 3 | 10 ก* | นักพัฒนา #3 |
| 4 | 20 ก* | ปลั๊กไฟ (แดชบอร์ด) |
| 5 | 10 ก* | นักพัฒนา #4 |
| 6 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 7 | 30A* | ไฟสูง, Flash-to-pass |
| 8 | 20 ก* | ไฟฉุกเฉิน |
| 9 | — | ไม่ได้ใช้ |
| ดิกซ์ | — | ไม่ได้ใช้ |
| 11 | 20 ก* | วิทยุ (หลัก) |
| 12 | 20 ก* | ที่จุดบุหรี่ OBD II |
| 13 | 5A* | กระจกไฟฟ้า |
| 14 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 15 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 16 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 17 | 15 ก* | โคมไฟกลางแจ้ง |
| 18 | 20 ก* | ไฟเลี้ยว,เปิด-ปิดไฟเบรก (BOO) |
| 19 | 10 ก* | โมดูลความปลอดภัยของร่างกาย (BSM) (ความปลอดภัย) |
| 20 | 15 ก* | ตัวควบคุมเบรกลากจูงไฟฟ้า (EBC) |
| 21 | 20 ก* | ที่นั่งอุ่น |
| 22 | 20 ก* | ระบบควบคุม |
| 23 | 20 ก* | ระบบควบคุมเครื่องยนต์ (เฉพาะเครื่องยนต์เบนซิน) / ระบบควบคุมเครื่องปรับอากาศ (เฉพาะเครื่องยนต์ดีเซล) |
| 24 | 15 ก* | ลากจูง, รีเลย์โบลเวอร์, ระบบควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติแบบอิเล็กทรอนิกส์ (EATC) |
| 25 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 26 | 10 ก* | ถุงลมนิรภัย |
| 27 | 15 ก* | สวิตช์จุดระเบิด RUN power supply |
| 28 | 10 ก* | ตรรกะการลากจูง EBC |
| 29 | 10 ก* | การเข้าถึงไคลเอ็นต์ |
| 30 | 15 ก* | ไฟแดง |
| 31 | 15 ก* | รีเลย์สตาร์ท |
| 32 | 5A* | วิทยุ (เริ่มต้น) |
| 33 | 15 ก* | คลัสเตอร์, 4×4, ที่ปัดน้ำฝน |
| 34 | 10 ก* | สวิตช์ BOO (กระแสไฟต่ำ) |
| 35 | 10 ก* | แผงหน้าปัด |
| 36 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 37 | 15 ก* | แตรรถยนต์ |
| 38 | 20 ก* | ไฟจอดรถพ่วง |
| 39 | 15 ก* | กระจกอุ่น |
| 40 | 20 ก* | ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง |
| 41 | 10 ก* | แผงหน้าปัด |
| 42 | 15 ก* | อุปกรณ์เสริมล่าช้า |
| 43 | 10 ก* | ไฟตัดหมอก |
| 44 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 45 | 10 ก* | สวิตช์จุดระเบิด RUN / START ของแหล่งจ่ายไฟ |
| 46 | 10 ก* | ไฟต่ำด้านซ้าย |
| 47 | 10 ก* | ไฟต่ำขวา |
| 48 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 101 | 30A** | ตัวอย่าง EBC |
| 102 | 30A** | BSM (ล็อคประตู) |
| 103 | 30A** | สวิตช์จุดระเบิด |
| 104 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 105 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 106 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 107 | 20A** | ชาร์จแบตเตอรี่ลากจูง |
| 108 | 30A** | อัพฟิตเตอร์ #1 |
| 109 | 30A** | อัพฟิตเตอร์ #2 |
| 110 | 30A** | สวิตช์จุดระเบิด |
| 111 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 112 | 30A** | เบาะไฟฟ้า (คนขับ) |
| 113 | 30A** | ทางเข้า |
| 114 | 30A** | เบาะไฟฟ้า (ผู้โดยสาร) |
| 115 | 20A** | การควบคุม UpFitter |
| 116 | 30A** | สวิตช์จุดระเบิด |
| 210 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 211 | 1/2 รีเลส์ ISO | ไฟฉุกเฉิน |
| 212 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 301 | รีเลย์ ISO แบบเต็ม | ชาร์จแบตเตอรี่ลากจูง |
| 302 | รีเลย์ ISO แบบเต็ม | โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) |
| 303 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 304 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 305 | รีเลย์ ISO แบบเต็ม | การควบคุม UpFitter |
| 306 | รีเลย์ ISO แบบเต็ม | อุปกรณ์เสริมล่าช้า |
| 307 | รีเลย์ ISO แบบเต็ม | ทางเข้า |
| 601 | เซอร์กิตเบรกเกอร์ 30A | อุปกรณ์เสริมรอตัดบัญชี, กระจกไฟฟ้า, ซันรูฟใส |
| 602 | — | ไม่ได้ใช้ |
| * มินิฟิวส์ ** ฟิวส์ตลับ |
โฆษณา โฆษณา
ห้องเครื่อง
การจัดสรรฟิวส์ในกล่องจ่ายไฟ (2006)
| № | แอมแปร์ | คำอธิบาย |
|---|---|---|
| 1 | 30A* | ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้า |
| 2 | 40 ก* | พัดลม |
| 3 | 30A* | การเปลี่ยนเกียร์แบบอิเล็กทรอนิกส์ได้ทันที (ESOF) |
| 4 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 5 | 50A* | โมดูลควบคุมหัวฉีด (IDM) (เครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้น) |
| 6 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 7 | 30A* | โมดูลปรับสภาพน้ำมันเชื้อเพลิงแนวนอน (HFCM) (เครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้น) |
| 8 | — | Shunter |
| 9 | 20A** | ตัวชี้วัดการลาก |
| ดิกซ์ | 10A** | โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) รักษากำลังงาน โซลินอยด์ช่องระบายอากาศกระป๋อง (เฉพาะเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น) |
| 11 | 10A** | ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) |
| 12 | 2A** | สวิตซ์แรงดันเบรค |
| 13 | 15A** | ไฟวิ่งกลางวัน (DRL) |
| 14 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 15 | 15A** | ตรรกะ IDM (เครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้น) |
| 16 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 17 | 10A** | คลัตช์ปรับอากาศ |
| 18 | 10A** | รีเลย์ IDM (เครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้น) |
| 19 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 20 | 10A** | ลากไฟถอยหลัง |
| 21 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 22 | 60A*** | เอบีเอส (คอยส์) |
| 23 | 60A*** | เอบีเอส (ปั๊ม) |
| 201 | 1/2 รีเลส์ ISO | ไฟเลี้ยวขวา / ไฟเบรค |
| 202 | 1/2 รีเลส์ ISO | ไฟเลี้ยวซ้าย/ไฟเบรค |
| 203 | 1/2 รีเลส์ ISO | คลัตช์ปรับอากาศ |
| 204 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 205 | 1/2 รีเลส์ ISO | DRL # 1 |
| 206 | 1/2 รีเลส์ ISO | DRL # 2 |
| 301 | รีเลย์ ISO แบบเต็ม | DRL # 3 |
| 302 | รีเลย์ ISO แบบเต็ม | HFCM |
| 303 | รีเลย์ ISO แบบเต็ม | พัดลม |
| 304 | รีเลย์กระแสไฟสูง | IDM (เครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้น) |
| * ฟิวส์ตลับ ** ฟิวส์มินิ *** ฟิวส์ Maxi |
2550
ห้องโดยสาร
โฆษณา โฆษณา
การจัดสรรฟิวส์ในห้องโดยสาร (2007)
| № | แอมแปร์ | คำอธิบาย |
|---|---|---|
| 1 | 15 ก* | แป้นเหยียบแบบปรับได้ |
| 2 | 10 ก* | กลุ่ม |
| 3 | 10 ก* | นักพัฒนา #3 |
| 4 | 20 ก* | ปลั๊กไฟ (แดชบอร์ด) |
| 5 | 10 ก* | นักพัฒนา #4 |
| 6 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 7 | 30A* | ไฟสูง, Flash-to-pass |
| 8 | 20 ก* | ไฟฉุกเฉิน |
| 9 | — | ไม่ได้ใช้ |
| ดิกซ์ | — | ไม่ได้ใช้ |
| 11 | 20 ก* | วิทยุ (หลัก) |
| 12 | 20 ก* | ที่จุดบุหรี่ OBD II |
| 13 | 5A* | กระจกไฟฟ้า |
| 14 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 15 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 16 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 17 | 15 ก* | โคมไฟกลางแจ้ง |
| 18 | 20 ก* | ไฟเลี้ยว,เปิด-ปิดไฟเบรก (BOO) |
| 19 | 10 ก* | โมดูลความปลอดภัยของร่างกาย (BSM) (ความปลอดภัย) |
| 20 | 15 ก* | ตัวควบคุมเบรกลากจูงไฟฟ้า (EBC) |
| 21 | 20 ก* | ที่นั่งอุ่น |
| 22 | 20 ก* | ระบบควบคุม |
| 23 | 20 ก* | ระบบควบคุมเครื่องยนต์ (เฉพาะเครื่องยนต์เบนซิน) / ระบบควบคุมเครื่องปรับอากาศ (เฉพาะเครื่องยนต์ดีเซล) |
| 24 | 15 ก* | ลากจูง, รีเลย์โบลเวอร์, ระบบควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติแบบอิเล็กทรอนิกส์ (EATC) |
| 25 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 26 | 10 ก* | ถุงลมนิรภัย |
| 27 | 15 ก* | สวิตช์จุดระเบิด RUN power supply |
| 28 | 10 ก* | ตรรกะการลากจูง EBC |
| 29 | 10A* | การเข้าถึงไคลเอ็นต์ |
| 30 | 15 ก* | ไฟแดง |
| 31 | 15 ก* | รีเลย์สตาร์ท |
| 32 | 5A* | วิทยุ (เริ่มต้น) |
| 33 | 15 ก* | คลัสเตอร์, 4×4, ที่ปัดน้ำฝน |
| 34 | 10 ก* | สวิตช์ BOO (กระแสไฟต่ำ) |
| 35 | 10 ก* | แผงหน้าปัด |
| 36 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 37 | 15 ก* | แตรรถยนต์ |
| 38 | 20 ก* | ไฟจอดรถพ่วง |
| 39 | 15 ก* | กระจกอุ่น |
| 40 | 20 ก* | ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง |
| 41 | 10 ก* | แผงหน้าปัด |
| 42 | 15 ก* | อุปกรณ์เสริมล่าช้า |
| 43 | 10 ก* | ไฟตัดหมอก |
| 44 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 45 | 10 ก* | สวิตช์จุดระเบิด RUN / START ของแหล่งจ่ายไฟ |
| 46 | 10 ก* | ไฟต่ำด้านซ้าย |
| 47 | 10 ก* | ไฟต่ำขวา |
| 48 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 101 | 30A** | ตัวอย่าง EBC |
| 102 | 30A** | BSM (ล็อคประตู) |
| 103 | 30A** | สวิตช์จุดระเบิด |
| 104 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 105 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 106 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 107 | 20A** | ชาร์จแบตเตอรี่ลากจูง |
| 108 | 30A** | อัพฟิตเตอร์ #1 |
| 109 | 30A** | อัพฟิตเตอร์ #2 |
| 110 | 30A** | สวิตช์จุดระเบิด |
| 111 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 112 | 30A** | เบาะไฟฟ้า (คนขับ) |
| 113 | 30A** | ทางเข้า |
| 114 | 30A** | เบาะไฟฟ้า (ผู้โดยสาร) |
| 115 | 20A** | การควบคุม UpFitter |
| 116 | 30A** | สวิตช์จุดระเบิด |
| 210 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 211 | 1/2 รีเลส์ ISO | ไฟฉุกเฉิน |
| 212 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 301 | รีเลย์ ISO แบบเต็ม | ชาร์จแบตเตอรี่ลากจูง |
| 302 | รีเลย์ ISO แบบเต็ม | โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) |
| 303 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 304 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 305 | รีเลย์ ISO แบบเต็ม | การควบคุม UpFitter |
| 306 | รีเลย์ ISO แบบเต็ม | อุปกรณ์เสริมล่าช้า |
| 307 | รีเลย์ ISO แบบเต็ม | ทางเข้า |
| 601 | เซอร์กิตเบรกเกอร์ 30A | อุปกรณ์เสริมรอตัดบัญชี, กระจกไฟฟ้า, ซันรูฟใส |
| 602 | — | ไม่ได้ใช้ |
| * มินิฟิวส์ ** ฟิวส์ตลับ |
โฆษณา โฆษณา
ห้องเครื่อง
การจัดสรรฟิวส์ในกล่องจ่ายไฟ (2007)
| № | แอมแปร์ | คำอธิบาย |
|---|---|---|
| 1 | 30A* | ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้า |
| 2 | 40A* | พัดลม |
| 3 | 30A* | การเปลี่ยนเกียร์แบบอิเล็กทรอนิกส์ได้ทันที (ESOF) |
| 4 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 5 | 50A* | โมดูลควบคุมหัวฉีด (IDM) (เครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้น) |
| 6 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 7 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 8 | — | Shunter |
| 9 | 20A** | ตัวชี้วัดการลาก |
| ดิกซ์ | 10A** | โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) รักษากำลังงาน โซลินอยด์ช่องระบายอากาศกระป๋อง (เฉพาะเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น) |
| 11 | 10A** | ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) |
| 12 | 2A** | สวิตซ์แรงดันเบรค |
| 13 | 15A** | ไฟวิ่งกลางวัน (DRL) |
| 14 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 15 | 15A** | ตรรกะ IDM (เครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้น) |
| 16 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 17 | 10A** | คลัตช์ปรับอากาศ |
| 18 | 10A** | รีเลย์ IDM (เครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้น) |
| 19 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 20 | 10A** | ลากไฟถอยหลัง |
| 21 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 22 | 60A*** | เอบีเอส (คอยส์) |
| 23 | 60A*** | เอบีเอส (ปั๊ม) |
| 201 | 1/2 รีเลส์ ISO | ไฟเลี้ยวขวา / ไฟเบรค |
| 202 | 1/2 รีเลส์ ISO | ไฟเลี้ยวซ้าย/ไฟเบรค |
| 203 | 1/2 รีเลส์ ISO | คลัตช์ปรับอากาศ |
| 204 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 205 | 1/2 รีเลส์ ISO | DRL # 1 |
| 206 | 1/2 รีเลส์ ISO | DRL # 2 |
| 301 | รีเลย์ ISO แบบเต็ม | DRL # 3 |
| 302 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 303 | รีเลย์ ISO แบบเต็ม | พัดลม |
| 304 | รีเลย์กระแสไฟสูง | IDM (เครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้น) |
| * ฟิวส์ตลับ ** ฟิวส์มินิ *** ฟิวส์ Maxi |
