ในบทความนี้ เราจะพิจารณารุ่นไฮบริดของ Ford Escape รุ่นที่สอง ซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 2010 ถึง 2012 ที่นี่ คุณจะพบไดอะแกรมกล่องฟิวส์ของ Ford Escape hybrid 2011 และ 2012 ข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งของแผงฟิวส์ที่ด้านในรถ และ ค้นหาเกี่ยวกับการกำหนดฟิวส์แต่ละตัว (การจัดเรียงฟิวส์) และรีเลย์
Содержание
แบบฟิวส์ Ford Escape Hybrid 2011-2012
ฟิวส์ที่จุดบุหรี่ (ซ็อกเก็ต) ของ Ford Escape Hybrid คือฟิวส์ №40 (ซ็อกเก็ตด้านหน้า) ในกล่องฟิวส์ที่แผงหน้าปัด และฟิวส์ №3 (ซ็อกเก็ตด้านหลัง) ในกล่องฟิวส์ของห้องเครื่อง
ตำแหน่งกล่องฟิวส์
ห้องโดยสาร
แผงฟิวส์จะอยู่ที่ด้านขวาของคอนโซลกลาง ถัดจากแผงหน้าปัด
ถอดฝาครอบแผงควบคุมเพื่อเข้าถึงฝาครอบฟิวส์ กดแถบด้านบนและด้านล่างของฝาครอบฟิวส์เพื่อถอดออก
ห้องเครื่อง
กล่องจ่ายไฟอยู่ในห้องเครื่อง (ด้านซ้าย)
กล่องรีเลย์เสริม
กล่องรีเลย์อยู่ในห้องเครื่องบนส่วนรองรับหม้อน้ำ
โฆษณา โฆษณา
ไดอะแกรมกล่องฟิวส์
ห้องโดยสาร
การจัดสรรฟิวส์ในห้องโดยสาร (2011, 2012)
| № | แอมแปร์ | วงจรป้องกัน |
|---|---|---|
| 1 | 30A | อินเวอร์เตอร์ 110V |
| 2 | 15A | สวิตช์เปิด/ปิดเบรก |
| 3 | 15A | โมดูล SYNC® |
| 4 | 30A | หลังคาพระจันทร์ |
| 5 | 10A | ระบบล็อคเปลี่ยนเกียร์ (BSI), แผงฟิวส์ห้องโดยสาร, ไฟส่องสว่างที่ปุ่มกด |
| 6 | 20A | สัญญาณไฟเลี้ยว, ไฟหยุด |
| 7 | 10A | ไฟหน้าไฟต่ำ (ซ้าย) |
| 8 | 10A | ไฟหน้าไฟต่ำ (ขวา) |
| 9 | 15A | ไฟภายใน |
| ดิกซ์ | 15A | แสงพื้นหลัง |
| 11 | 10A | ขับเคลื่อนสี่ล้อ |
| 12 | 7.5A | สวิตช์กระจกไฟฟ้า |
| 13 | 5A | ไม่ได้ใช้ (สำรอง) |
| 14 | 10A | FCIM (ปุ่มตัวเลือก), โมดูลแสดงผลด้านหน้า, โมดูล GPS |
| 15 | 10A | ระบบควบคุมอุณหภูมิ |
| 16 | 15A | ไม่ได้ใช้ (สำรอง) |
| 17 | 20A | พลังงานทั้งหมดไปยังมอเตอร์ล็อค, ปลดล็อคประตูท้าย, ปลดล็อคกระจกหลัง |
| 18 | 20A | ที่นั่งอุ่น |
| 19 | 25A | ที่ปัดน้ำฝนกระจกหลัง |
| 20 | 15A | การผูกข้อมูล |
| 21 | 15A | ไฟตัดหมอก |
| 22 | 15A | ไฟสวนสาธารณะ |
| 23 | 15A | ไฟแดง |
| 24 | 20A | ฮอร์นรีเลย์ |
| 25 | 10A | โคมไฟตามความต้องการ |
| 26 | 10A | กลุ่มแดชบอร์ด |
| 27 | 20A | สวิตช์จุดระเบิด |
| 28 | 5A | วิทยุ |
| 29 | 5A | กลุ่มแดชบอร์ด |
| 30 | 5A | ไม่ได้ใช้ (สำรอง) |
| 31 | 10A | โมดูลควบคุมความเครียด |
| 32 | 10A | โมดูลกล้องวิดีโอด้านหลัง |
| 33 | 10A | ไม่ได้ใช้ (สำรอง) |
| 34 | 5A | ไม่ได้ใช้ (สำรอง) |
| 35 | 10A | ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ, พวงมาลัยเพาเวอร์แบบอิเล็กทรอนิกส์ (EPAS), โมดูลอินเวอร์เตอร์ 110V, โมดูลช่วยจอดรถ, โมดูลช่วยจอดรถแบบแอ็คทีฟ |
| 36 | 5A | เครื่องรับส่งสัญญาณพร้อมระบบป้องกันการโจรกรรมแบบพาสซีฟ (PATS) |
| 37 | 10A | ไม่ได้ใช้ (สำรอง) |
| 38 | 20A | ซับวูฟเฟอร์/แอมป์ (วิทยุพรีเมียม) |
| 39 | 20A | วิทยุ, เครื่องขยายสัญญาณวิทยุ (ระบบนำทาง) |
| 40 | 20A | เต้ารับไฟฟ้าด้านหน้า |
| 41 | 15A | สวิตช์ล็อคประตูด้านคนขับ / ผู้โดยสาร, กระจกมองหลังตัดแสงอัตโนมัติ, เข็มทิศ, ไฟส่องสว่างโดยรอบ, หลังคาโปร่งแสง, จอแสดงผลกล้องมองหลัง |
| 42 | 10A | ไม่ได้ใช้ (สำรอง) |
| 43 | 10A | ลอจิกที่ปัดน้ำฝนด้านหลัง, รีเลย์เบาะอุ่น, แผงหน้าปัด |
| 44 | 10A | ไม่ได้ใช้ (สำรอง) |
| 45 | 5A | ลอจิกที่ปัดน้ำฝนด้านหน้า, รีเลย์มอเตอร์โบลเวอร์ |
| 46 | 7.5A | ระบบการจำแนกผู้โดยสาร (OCS), ไฟแสดงสถานะการปิดใช้งานถุงลมนิรภัยผู้โดยสาร (PADI) |
| 47 | เซอร์กิตเบรกเกอร์ 30A | กระจกไฟฟ้า |
| 48 | — | รีเลย์อุปกรณ์เสริมล่าช้า |
ห้องเครื่อง
โฆษณา โฆษณา
การจัดสรรฟิวส์ในกล่องจ่ายไฟ (2011, 2012)
| № | แอมแปร์ | วงจรป้องกัน |
|---|---|---|
| NS | 80A เที่ยง | โมดูลควบคุมพวงมาลัยเพาเวอร์ |
| NS | 125A มิดิ | ตารางฟิวส์ห้องโดยสาร |
| 1 | 15 ก* | กระจกอุ่น |
| 2 | 30A** | ไล่ฝ้าด้านหลัง |
| 3 | 20A** | เต้ารับไฟฟ้าด้านหลัง |
| 4 | 40A** | ปั๊มสุญญากาศไฟฟ้า |
| 5 | 10 ก* | โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) — ที่เก็บพลังงาน, รีเลย์ PCM, โมดูลควบคุมการส่ง, ช่องระบายอากาศของตลับหมึก |
| 6 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 7 | 15 ก* | สลักประตูท้าย |
| 8 | 5A* | โมดูลควบคุมแบตเตอรี่ฉุดลาก |
| 9 | 50A** | โมดูลควบคุมเบรก |
| ดิกซ์ | 30A** | ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้า |
| 11 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 12 | 40A** | มอเตอร์โบลเวอร์ |
| 13 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 14 | 10 ก* | ปั๊มความร้อน/ความเย็น |
| 15 | 50A** | โมดูลควบคุมแบตเตอรี่ฉุด CTBCM) |
| 16 | 40A** | พัดลมระบายความร้อน 1 |
| 17 | 40A** | พัดลมระบายความร้อน2 |
| 18 | 50A** | โซลินอยด์โมดูลควบคุมเบรก |
| 19 | 30A** | เบาะไฟฟ้า |
| 20 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 21A | — | รีเลย์ละลายน้ำแข็งด้านหลัง |
| 21B | — | รีเลย์จุดระเบิด |
| 21C | — | รีเลย์โบลเวอร์ |
| 21D | — | รีเลย์ PCM |
| 22 | 15 ก* | คอยล์จุดระเบิด |
| 23 | 15 ก* | หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง |
| 24 | 10 ก* | โมดูลควบคุมเกียร์ |
| 25 | 5A* | TBCM |
| 26 | 20 ก* | ปั๊มเชื้อเพลิง TBCM |
| 27 | 10 ก* | PCM (ไฟแสดงสถานะการทำงานผิดพลาดของส่วนประกอบระบบส่งกำลังทั่วไป), รีเลย์ปั๊มฮีตเตอร์, รีเลย์ปั๊มน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์, คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศแบบอิเล็กทรอนิกส์ |
| 28 | 15 ก* | Universal Exhaust Gas Oxygen Sensor (UEGO), PCM — ไฟแสดงสถานะการทำงานผิดพลาดของส่วนประกอบระบบส่งกำลังที่เกี่ยวกับการปล่อยมลพิษ |
| 29 | 15 ก* | พลัง PCM |
| 30A | — | พัดลมระบายความร้อน 1 รีเลย์ |
| 30B | — | ปั๊มสุญญากาศไฟฟ้ารีเลย์แบบกลไก |
| 30C | — | รีเลย์พัดลมระบายความร้อนหลัก |
| 30D | — | รีเลย์พัดลม2 |
| 31A | — | รีเลย์ไฟถอยหลัง |
| 31B | — | ไม่ได้ใช้ |
| 31C | — | รีเลย์ปั๊มความร้อน |
| 31D | — | รีเลย์ปั๊มน้ำหล่อเย็น |
| 31E | — | ไม่ได้ใช้ |
| 31F | — | รีเลย์ล็อคประตูท้าย |
| 32 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 33 | — | ไดโอดPCM |
| 34 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 35 | 10 ก* | สตาร์ท / สตาร์ท, ไฟถอยหลัง, รีเลย์ละลายน้ำแข็งด้านหลัง |
| 36 | — | ไม่ได้ใช้ |
| * มินิฟิวส์ ** ฟิวส์ตลับ |
โฆษณา โฆษณา
กล่องรีเลย์เสริม
| № | แอมแปร์ | คำอธิบาย |
|---|---|---|
| เรอเล | — | ปั๊มสุญญากาศไฟฟ้า (โซลิดสเตต) |
| 1 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 2 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 3 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 4 | 5A | จอภาพปั๊มสุญญากาศ |
| 5 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 6 | — | ไม่ได้ใช้ |
