ในบทความนี้ เราจะพิจารณารถยนต์ Mercedes-Benz CLS-Class (W219) รุ่นแรกที่ผลิตตั้งแต่ปี 2547 ถึง 2553 ที่นี่คุณจะได้พบกับแผนผังของกล่องฟิวส์ของ Mercedes-Benz CLS280, CLS300, CLS320, CLS350, CLS500, CLS55, CLS63 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 และ 2010 รับข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งของแผงฟิวส์ภายในรถและค้นหาการกำหนดฟิวส์แต่ละตัว (การจัดเรียงฟิวส์) และรีเลย์
Содержание
Mercedes-Benz CLS-Class 2004-2010 โครงร่างฟิวส์
ฟิวส์ที่จุดบุหรี่ (ซ็อกเก็ต) ของ Mercedes-Benz CLS-Class เป็นฟิวส์หมายเลข 12 (ช่องเสียบช่องเก็บสัมภาระ) หมายเลข 13 (ช่องเสียบภายใน) ในกล่องฟิวส์ห้องเก็บสัมภาระและฟิวส์ ฟิวส์หมายเลข 54a หมายเลข 54b (ไฟแช็กซิการ์) ในกล่องฟิวส์ห้องเครื่อง
กล่องฟิวส์แดชบอร์ด
ตำแหน่งกล่องฟิวส์
กล่องฟิวส์จะอยู่ที่ด้านซ้ายของแผงหน้าปัดด้านหลังฝาครอบ
ไดอะแกรมของกล่องฟิวส์
การกำหนดฟิวส์บนแผงหน้าปัด
| № | รวมฟังก์ชัน | แอมพลิ |
|---|---|---|
| 21 | ชุดควบคุมประตูหลังขวา | 30 |
| 22 | ชุดควบคุมประตูหน้าขวา | 30 |
| 23 | ชุดควบคุมการปรับเบาะนั่งด้านหน้าด้านผู้โดยสารพร้อมหน่วยความจำ | 30 |
| 24 | โมดูลด้านหลัง กล่องควบคุม Keyless Go ประตู ด้านหลังซ้าย กล่องควบคุม Keyless Go ประตูด้านหลังขวา Keyless Go กล่องควบคุม |
25 |
| 25 | เครื่องทำความร้อนแบบอยู่กับที่ (STH) | 20 |
| 25 | ฟิวส์เพิ่มเติมผ่านฟิวส์โพลีสวิตช์สำหรับตัวทำความร้อนเสริม: เครื่องรับวิทยุควบคุมระยะไกล STH | 5 |
| 26 | ตัวเปลี่ยนซีดี | 7.5 |
| 27 | สำรอง | — |
| 28 | วิทยุ | 15 |
| 28 | แผงควบคุมวิทยุและชุดนำทาง ชุดควบคุม COMAND การทำงาน จอแสดงผล และชุดควบคุม |
5 |
| 29 | โมดูลคอพวงมาลัย สวิตช์ไฟแบบหมุน ชุดควบคุม EIS [EZS] |
7.5 |
| 30 | ตัวเชื่อมต่อดาต้าลิงค์ | 7.5 |
| 31 | ชุดควบคุมแผงควบคุมด้านบน รีเลย์คัทออฟสำหรับโหลดแบบขัดจังหวะ (จนถึงปี 2550) |
5 |
| 32 | ชุดควบคุมประตูหลังซ้าย | 30 |
| 33 | ชุดควบคุมประตูหน้าซ้าย | 30 |
| 34 | ชุดควบคุมการปรับเบาะนั่งด้านหน้าด้านคนขับพร้อมหน่วยความจำ | 30 |
| 35 | ชุดควบคุม WSS (ระบบตรวจจับน้ำหนัก) | 5 |
| 36 | คอมพิวเตอร์ HS [SIH] และการระบายอากาศที่นั่ง ด้านขวา คอมพิวเตอร์ SAM |
25 |
| 37 | AIRmatic พร้อมเครื่องคิดเลข ADS | 15 |
| 38 | รีเลย์พนักพิงศีรษะ NECK-PRO | 7.5 |
| 39 | ชุดควบคุมแผงควบคุมด้านล่าง | 5 |
| 40 | HS [SIH] และชุดควบคุมการระบายอากาศที่นั่ง | ดิกซ์ |
| 41 | หน่วยควบคุมเซ็นทรัลเกตเวย์ | 5 |
| 42 | ชุดควบคุม ME-SFI [ME] หน่วย ควบคุม SAM ด้านคนขับพร้อมฟิวส์และโมดูลรีเลย์ |
7.5 |
กล่องฟิวส์ช่องเก็บสัมภาระ
ตำแหน่งกล่องฟิวส์
อยู่ทางด้านซ้ายของห้องเก็บสัมภาระด้านหลังฝากระโปรงหน้า
โฆษณา vertisements
ไดอะแกรมของกล่องฟิวส์
การจัดสรรฟิวส์และรีเลย์ในการบู๊ต
| № | รวมฟังก์ชัน | แอมพลิ |
|---|---|---|
| 1 | สวิตช์ปรับ ไฟฟ้าบางส่วนสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าสวิตช์ปรับไฟฟ้าบางส่วนสำหรับที่นั่งคนขับ (ตั้งแต่ปี 2550) ชุดควบคุมการปรับเบาะนั่งด้านหน้าด้านคนขับพร้อมหน่วยความจำ |
30 |
| 2 | สวิตช์สำหรับปรับเบาะนั่งคนขับด้วยไฟฟ้าบางส่วน สวิตช์สำหรับปรับเบาะนั่ง ผู้โดยสารด้านหน้าด้วยไฟฟ้าบางส่วน(ตั้งแต่ปี 2550) ชุดควบคุมการปรับเบาะนั่งด้านหน้าด้านผู้โดยสารพร้อมหน่วยความจำ |
30 |
| 3 | ชุดควบคุม TPM [RDK] (การตรวจสอบแรงดันลมยาง) ชุดควบคุม PTS (Parktronic) โปรเซสเซอร์ระบบนำทาง จูนเนอร์ทีวีแบบรวม (อนาล็อก / ดิจิตอล) |
7.5 |
| 4 | ยกเว้นเครื่องยนต์ 156.983 (CLS 55 AMG) และเครื่องยนต์ 272.985: ปั๊มเชื้อเพลิงถูกหลอมรวมผ่านรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิง | 20 |
| 4 | ใช้ได้กับเครื่องยนต์ 113.990 (CLS 55 AMG): ปั๊มหมุนเวียนอากาศเย็นแบบชาร์จได้รับการป้องกันโดยรีเลย์ปั๊มหมุนเวียนอากาศเย็นแบบชาร์จ | 7.5 |
| 5 | รีเลย์สำรอง2 | — |
| 6 | หน่วยควบคุมเกตเวย์เสียง | 40 |
| 7 | รีเลย์ที่ปัดน้ำฝนด้านหลัง | 15 |
| 8 | โมดูลเครื่องขยายเสียงเสาอากาศด้านซ้าย ฮอร์นฮอร์น ฮอร์นปลุก พร้อม เซ็นเซอร์เอียงแบตเตอรี่เพิ่มเติมATA [EDW] |
7.5 |
| 9 | ชุดควบคุมแผงควบคุมด้านบน | 25 |
| ดิกซ์ | อุ่นกระจกหลัง | 40 |
| 11 | — | 20 |
| 12 | เวอร์ชันสหรัฐอเมริกา: ช่องเก็บสัมภาระ | 15 |
| 13 | เต้ารับในร่ม | 15 |
| 14 | — | 5 |
| 15 | เครื่องยนต์ประตูเชื้อเพลิงCL [ZV] | ดิกซ์ |
| 16 | HS [SIH] และชุดควบคุมการระบายอากาศที่นั่ง | 20 |
| 17 | — | 20 |
| 18 | — | 20 |
| 19 | ปั๊มลมแบบนั่งหลายรูปทรง | 20 |
| 20 | รีเลย์ชัตเตอร์ลูกกลิ้งกระจกหลัง | 7.5 |
| เรอเล | ||
| NS | รีเลย์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง (ยกเว้น 113.990 (CLS 55 AMG), 156.983 (CLS 63 AMG), 272.985) รีเลย์ปั๊มหมุนเวียนอากาศเย็นแบบCharge (113.990 (CLS 55AMG)) |
|
| W | รีเลย์ 2 ขั้ว 15R | |
| ค | รีเลย์สำรอง2 | |
| NS | สำรอง | |
| อี | รีเลย์อุ่นกระจกหลัง | |
| NS | รีเลย์ 1 ขั้ว 15R | |
| NS | รีเลย์เปลี่ยนขั้วของฝาเติมน้ำมันเชื้อเพลิง 1 | |
| ชม | รีเลย์ถอยหลังขั้วฝาเติมน้ำมันเชื้อเพลิง2 |
กล่องฟิวส์ห้องเครื่อง
ตำแหน่งกล่องฟิวส์
กล่องฟิวส์อยู่ในห้องเครื่อง (ด้านซ้าย)
ไดอะแกรมของกล่องฟิวส์
โฆษณา vertisements
การกำหนดฟิวส์และรีเลย์ในห้องเครื่อง
| № | รวมฟังก์ชัน | แอมพลิ |
|---|---|---|
| 43 | ใช้ได้กับ M156, M272, M273: เครื่องคิดเลข ME-SFI [ME] เครื่องคิดเลข SAM ด้านหลังพร้อมฟิวส์และโมดูลรีเลย์ ใช้ได้กับ M642: เครื่อง คิดเลข CDI ด้านหลัง SAM พร้อมฟิวส์และโมดูลรีเลย์ ใช้ได้กับ M113: เครื่อง คิดเลขME-SFI [ME] SAM ด้านหลังพร้อมฟิวส์และโมดูล รีเลย์ รีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิง รีเลย์ ฉีดอากาศ |
15 |
| 44 | ใช้ได้กับ M642: เครื่องคิดเลข CDI | 15 |
| 45 | AIRmatic พร้อมเครื่องคิดเลข ADS | 7.5 |
| 46 | เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด (NAG): ชุดควบคุม ETC [EGS] เกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด: ชุดควบคุมไฟฟ้า (VGS) |
7.5 |
| 47 | ชุดควบคุม ESP | 5 |
| 48 | ชุดควบคุมระบบกันสะเทือน | 7.5 |
| 49 | ตัวดึงกลับฉุกเฉินแบบพลิกกลับได้ด้านซ้าย ด้านหน้า (ตั้งแต่ปี 2007) ตัวดึงกลับฉุกเฉินด้านหน้าแบบย้อนกลับด้านขวา (ตั้งแต่ปี 2007) ชุดควบคุมระบบกันสะเทือน (จนถึงปี 2007) ที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าและเซ็นเซอร์การจดจำเบาะนั่งสำหรับเด็ก (จนถึงปี 2007) ศีรษะ รีเลย์ NECK-PRO (2006 ) |
7.5 |
| 50 | จุดแยกไฟ VICS | 5 |
| 51 | — | 5 |
| 52 | แสงกล่องถุงมือกับสวิตช์ ตราสาร สวิตช์แสงโรตารี Bi-Xenon ไฟหน้าหน่วย: หน่วยช่วงการควบคุมการปรับไฟหน้า |
7.5 |
| 53a | รีเลย์แตรประโคม | 15 |
| 53b | รีเลย์แตรประโคม | 15 |
| 54a | ที่จุดบุหรี่เรืองแสง | 15 |
| 54b | ที่จุดบุหรี่เรืองแสง | 15 |
| 55 | จุดแยกไฟ VICS | 7.5 |
| 56 | มอเตอร์ปัดน้ำฝน | 40 |
| 57 | ใช้ได้กับ M156, M272, M273: ME-SFI [ME] ECU ด้านหลัง SAM ECU พร้อมฟิวส์และโมดูลรีเลย์ใช้ได้กับเครื่องยนต์ M642: CDI ECU ECU ด้านหลัง SAM SAM ด้านหลังพร้อมฟิวส์และรีเลย์ |
25 |
| 58 | วาล์วควบคุมการไล่อากาศ (ไม่เกิน 2007) ใช้ได้กับมอเตอร์ 272: AAC พร้อมระบบควบคุมในตัว มอเตอร์พัดลมเพิ่มเติม (ไม่เกิน 2007) เวอร์ชันสหรัฐอเมริกา: วาล์วปิดถังถ่านกัมมันต์ (ไม่เกิน 2007) วาล์วเปิดปิดตัวกรองถ่านกัมมันต์ (จนถึงปี 2007) ใช้ได้ สำหรับเครื่องยนต์ 642: ชุดควบคุม CDI (2006) ใช้ได้กับ M113, M156, M272, M273 เครื่องยนต์: คอยล์จุดระเบิด กระบอก 1 คอยล์จุดระเบิดกระบอก 2 คอยล์จุดระเบิด กระบอกจุดระเบิด3 คอยล์จุดระเบิด กระบอก 4 คอยล์จุดระเบิด กระบอก 5 คอยล์จุดระเบิดกระบอก 6 คอยล์จุดระเบิดกระบอก 7 คอยล์จุดระเบิดกระบอก 8 คอยล์จุดระเบิดจุดระเบิด ใช้ได้กับเครื่องยนต์ M113: เซ็นเซอร์O2 ด้านซ้ายล่าง TWC [KAT] เซ็นเซอร์ O2 ด้านล่างขวา TWC [KAT] |
15 |
| 59 | รีเลย์สตาร์ท | 15 |
| 60 | ใช้ได้กับเครื่องยนต์ 113.990 (CLS 55 AMG), 156.983 (CLS 63 AMG): พัดลมระบายความร้อนด้วยน้ำมัน | ดิกซ์ |
| 61 | ปั๊มลมไฟฟ้า | 40 |
| 62 | รีเลย์ฉุกเฉิน | 30 |
| 63 | — | 15 |
| 64 |
ชุดควบคุมและสวิตช์ไฟโรตารีสำหรับเครื่องปรับอากาศอัตโนมัติแบบสบาย ๆ แผงหน้าปัด (จนถึงปี 2550) ชุดควบคุมและควบคุม AAC [KLA] (จนถึงปี 2550) |
7.5 |
| 65 | คอมพิวเตอร์ EIS [EZS] คอมพิวเตอร์กัน ขโมยพวงมาลัยไฟฟ้า |
20 |
| 66 | ใช้ได้กับรถพวงมาลัยซ้าย: ชุดไฟเลี้ยวหน้าขวา ใช้ได้สำหรับรถพวงมาลัยขวา : ชุดไฟเลี้ยวหน้าซ้าย ชุดไฟซีนอนคู่: โมดูลจ่ายไฟ HRA |
7.5 |
| 67 | สวิตซ์ไฟเบรค | ดิกซ์ |
| เรอเล | ||
| เป็น | ขั้วรีเลย์ 87 มอเตอร์ | |
| K | ขั้วรีเลย์ 87, แชสซี | |
| หลี่ | รีเลย์สตาร์ท | |
| NS | รีเลย์ฉุกเฉิน | |
| NS | ขั้วรีเลย์ 15 | |
| อู๋ | รีเลย์แตรประโคม | |
| NS | ขั้วรีเลย์ 15R | |
| NS | รีเลย์ปั๊มลม (ยกเว้นเครื่องยนต์ 113.990 (CLS 55 AMG) และ 156.983 (CLS 63 AMG)) รีเลย์พัดลมระบายความร้อนด้วยน้ำมัน (เฉพาะเครื่องยนต์ 113.990 (CLS 55 AMG) และ 156.983 (CLS 63 AMG)) |
|
| NS | รีเลย์ AIRmatic (ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมกึ่งแอกทีฟ) |
โฆษณา vertisements
กล่องฟิวส์ล่วงหน้า
กล่องฟิวส์ล่วงหน้า
| № | รวมฟังก์ชัน | แอมพลิ |
|---|---|---|
| 68 | ตัวเพิ่มความร้อน PTC (จาก 1.6.06) | 200 |
| 69 | — | 150 |
| 70 | รีเลย์แบตเตอรี่เพิ่มเติม (จนถึง 31.5.06) | 150 |
| 71 | AAC พร้อมการควบคุมมอเตอร์พัดลมเพิ่มเติมในตัว | 150 |
| 72 | ชุดไฮดรอลิก SBC (จนถึง 31.5.06) ชุดควบคุม ESP (จาก 1.6.06) |
50 |
| 73 | ชุดไฮดรอลิก SBC (จนถึง 31.5.06) ชุดควบคุม ESP (จาก 1.6.06) |
40 |
| 74 | เรอเล AIRmatic | 40 |
| 75 | ชุดควบคุม SAM ขวา | 40 |
| 76 | ตัวดึงกลับแรงตึงฉุกเฉินด้านหน้าขวาแบบพลิกกลับได้ (จาก 1.6.06) | 40 |
| 77 | หน่วยหมุนเวียนระบบทำความร้อน | 40 |
โฆษณา vertisements
กล่องฟิวส์ล่วงหน้าด้านหลัง
ลบ / ติดตั้ง:
ถอดสายดินของแบตเตอรี่
ถอดตะขอเกี่ยว (1) และถอดกล่องฟิวส์ป้องกันด้านหลัง (F33)
ถอดที่ยึดฟิวส์ (2) ที่กล่องฟิวส์ขาดด้านหลัง (F33)
ถอดขั้วต่อไฟฟ้า (3) ที่กล่องฟิวส์ขาดด้านหลัง (F33) )
ถอดสายไฟ (สีแดง) (4) ที่กล่อง prefuse ด้านหลัง (F33) ทำเครื่องหมายแล้ววางสายไฟ (สีแดง) (4) ไว้ข้างๆ
คลายเกลียวสายไฟบวก (สีดำ) (6) ที่กล่อง prefuse ด้านหลัง (F33) ) และถอดสายบวก (สีดำ) (6)
ติดตั้งในลำดับย้อนกลับ
กล่องฟิวส์ล่วงหน้าด้านหลัง
| № | รวมฟังก์ชัน | แอมพลิ |
|---|---|---|
| 78 | ชุดควบคุม SAM ด้านคนขับพร้อมฟิวส์และโมดูลรีเลย์ | 200 |
| 79 | ชุดควบคุม SAM ด้านหลังพร้อมฟิวส์และโมดูลรีเลย์ | 200 |
| 80 | ไดรเวอร์ SAMชุดควบคุมพร้อมฟิวส์และโมดูลรีเลย์ | 150 |
| 81 | กล่องฟิวส์ภายใน | 150 |
| 82 | ยานพาหนะ AMG: ฟิวส์ FP (F82A), ฟิวส์หัวฉีดอากาศ (F82B) | 150 |
| F82A | ชุดควบคุมปั๊มเชื้อเพลิงด้านซ้าย ชุดควบคุมปั๊มเชื้อเพลิง ด้านขวา |
30 |
| F82B | รีเลย์ฉีดอากาศ | 40 |
| 83 | — | 30 |
| 84 | เซ็นเซอร์แบตเตอรี่ (ตั้งแต่ปี 2550) เครื่องคิดเลขแบตเตอรี่ (จนถึงปี 2550) |
5 |
| 85 | หน่วยควบคุมระบบควบคุมด้วยเสียง (VCS [SBS]) หน่วยควบคุม อินเทอร์เฟซมือถืออเนกประสงค์ CTEL (UPCI [UHI]) เวอร์ชันญี่ปุ่น: หน่วย ควบคุมกล่อง GPS หน่วยควบคุมอาร์เรย์ไมโครโฟน เวอร์ชันสหรัฐอเมริกา: ตัว ชดเชย CTEL [TEL], ตัวชดเชยข้อมูลE-net |
5 |
| 86 | เวอร์ชันสหรัฐอเมริกา: ชุดควบคุม SDAR (จนถึงปี 2550) | 5 |
| 87 | ปั๊มลมสำหรับการควบคุมที่นั่งแบบไดนามิก | 30 |
| 88 | หน่วยควบคุม TLC [HDS] | 30 |
| 89 | — | 40 |
| 90 | ตัวดึงกลับแรงตึงฉุกเฉินด้านหน้าซ้าย (จาก 2007) | 40 |
| 91 | ใช้ได้กับเครื่องยนต์ 272.985: ชุดควบคุมปั๊มเชื้อเพลิง (ตั้งแต่ปี 2550) | 30 |
