ในบทความนี้เราจะพิจารณา KIA Soul (SK3) รุ่นที่สามซึ่งมีให้บริการตั้งแต่ปี 2020 จนถึงปัจจุบัน ที่นี่คุณจะพบไดอะแกรมของกล่องฟิวส์ของ KIA Soul 2020 ข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งของแผงฟิวส์ภายในรถ และข้อมูลเกี่ยวกับการกำหนดฟิวส์แต่ละตัว (การจัดเรียงฟิวส์) และรีเลย์
Содержание
รูปแบบฟิวส์ Kia Soul 2020-…
ฟิวส์สำหรับที่จุดบุหรี่ (ซ็อกเก็ต) ของ Kia Soul อยู่ในกล่องฟิวส์บนแผงหน้าปัด (ดูฟิวส์ «POWER OUTLET» ( เต้ารับ ด้านหน้าซ้าย )) และในกล่องฟิวส์จากห้องเครื่อง (“POWER OUTLET” 1” (รีเลย์เอาต์พุตกำลัง), “POWER OUTLET 2” (ช่องเสียบไฟด้านหน้าขวา) และฟิวส์ “POWER OUTLET 3” (ช่องเสียบไฟด้านหลัง)
กล่องฟิวส์แดชบอร์ด
ตำแหน่งกล่องฟิวส์
กล่องฟิวส์อยู่ด้านหลังฝาครอบด้านคนขับของแผงหน้าปัด
ไดอะแกรมของกล่องฟิวส์
โฆษณา โฆษณา
การกำหนดฟิวส์บนแผงหน้าปัด (2020)
| ชื่อ | แอมแปร์ | ส่วนประกอบที่ได้รับการป้องกัน |
|---|---|---|
| PLUG | 20 A | เต้ารับไฟฟ้าด้านหน้าซ้าย |
| MODULE2 | 10 A | โคมไฟเสียงรอบข้าง, แผงขั้วต่อ I / R (รีเลย์ช่องต่อซ็อกเก็ต), เครื่องเสียง, ตัวแปลง DC-DC, ที่ชาร์จ USB ด้านหน้า / ด้านหลัง, เครื่องชาร์จไร้สาย, AMP, ไฟบรรยากาศประตูด้านคนขับ / ผู้โดยสาร, สวิตช์กระจกมองข้างไฟฟ้า, A / V และระบบนำทาง เฮดยูนิต IBU |
| กระจกอุ่น | 10 A | กระจกมองข้างปรับไฟฟ้า ด้านคนขับ / ผู้โดยสาร, ชุดควบคุมสภาพอากาศ, ECM |
| IG1 | 25 อา | Bloc PCB (หลอมได้ — ABS3, ECU5, SEN50R4, TCU2) |
| ถุงลมนิรภัย1 | 15 อา | เซ็นเซอร์ตรวจจับผู้โดยสาร, โมดูลควบคุม SRS |
| A/SAC IND | 7,5 A | แผงหน้าปัด โมดูลควบคุมสภาพอากาศ |
| IBU2 | 7,5 A | แม่ |
| กลุ่ม | 7,5 A | HUD แผงหน้าปัด |
| MDPS | 7,5 A | หน่วย MDPS |
| MODULE3 | 7,5 A | คันเกียร์ATM สวิตช์ไฟเบรค |
| M0DULE4 | 7,5 A | กล้องมัลติฟังก์ชั่น, IBU, เรดาร์ควบคุมความเร็วอัตโนมัติอัจฉริยะ, สวิตช์ป้องกันการชนกัน, หน่วยเตือนจุดบอด LH / RH |
| MODULE5 | 10 A | โมดูลควบคุมที่นั่งช่องระบายอากาศด้านหน้า, โมดูลควบคุมสภาพอากาศ, ส่วนหัว A / V และชุดนำทาง, โมดูลควบคุมเครื่องทำความร้อนที่นั่งด้านหน้า, ตัวบ่งชี้คันเกียร์ ATM, ระบบทำความร้อนที่นั่งด้านหลัง, เครื่องเสียง |
| A/C1 | 7,5 A | แผงขั้วต่อ I / R (รีเลย์โบลเวอร์, รีเลย์ตัวทำความร้อน PTC # l / # 2), โมดูลควบคุมเครื่องปรับอากาศ |
| ที่ปัดน้ำฝน FRT2 | 25 อา | มอเตอร์ปัดน้ำฝนด้านหน้า, บล็อก PCB (รีเลย์ที่ปัดน้ำฝนด้านหน้า (ต่ำ)) |
| ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้า RR | 15 อา | มอเตอร์ปัดน้ำฝนด้านหลัง, กล่องรีเลย์ ICM (รีเลย์ที่ปัดน้ำฝนด้านหลัง) |
| เครื่องซักผ้า | 15 อา | สวิตช์มัลติฟังก์ชั่น |
| MODULE6 | 7,5 A | แม่ |
| MODULE7 | 7,5 A | โมดูลควบคุมเครื่องทำความร้อนที่นั่งด้านหน้า / หลัง, โมดูลควบคุมที่นั่งระบายอากาศด้านหน้า, กล่องทำความร้อนด้านหน้า (รีเลย์อุ่นด้านหน้าซ้าย) |
| ที่ปัดน้ำฝน FRT1 | 10 A | มอเตอร์ปัดน้ำฝนด้านหน้า, บล็อก PCB (รีเลย์ที่ปัดน้ำฝนด้านหน้า (ต่ำ)), IBU, ECM / PCM |
| A/C2 | 10 A | ECM / PCM, โมดูลควบคุม A / C, ตัวต้านทานโบลเวอร์, มอเตอร์โบลเวอร์, ขั้วต่อ I / R (รีเลย์โบลเวอร์) |
| เพื่อเริ่มต้น | 7,5 A | ไม่มีสมาร์ทคีย์และ IMMO : กล่องรีเลย์ ICM (รีเลย์สัญญาณกันขโมย) พร้อมสมาร์ทคีย์หรือ IMMO : สวิตช์ช่วงการส่ง, IBU, ECM / PCM, แผงขั้วต่อ I / R (รีเลย์สตาร์ท) |
| P / หน้าต่างซ้าย | 25 อา | รีเลย์ LFI ของกระจกไฟฟ้า โมดูลกระจกไฟฟ้านิรภัยด้านคนขับ |
| P / หน้าต่างขวา | 25 อา | รีเลย์กระจกไฟฟ้าด้านขวา โมดูลกระจกไฟฟ้านิรภัยสำหรับผู้โดยสาร |
| เปิดประตูท้าย | 10 A | รีเลย์เปิดประตูท้าย |
| ซันรูฟ | 20 A | มอเตอร์ซันรูฟ |
| ไม่ | 25 อา | ไม่มี ISG: AMP ด้วย ISG: ตัวแปลง DC-DC |
| เครื่องทำความร้อนด้านหน้า | 20 A | โมดูลควบคุมเครื่องทำความร้อนเบาะนั่งด้านหน้า โมดูลควบคุมเบาะนั่งระบายอากาศด้านหน้า |
| พี / ล้อม (DRV) | 25 อา | สวิตช์แมนนวลที่นั่งคนขับ |
| P/5EAT (ผ่าน) | 25 อา | สวิตช์ปรับเองที่นั่งผู้โดยสาร |
| เครื่องทำความร้อน S / RR | 20 A | โมดูลควบคุมเครื่องทำความร้อนเบาะนั่งด้านหลัง |
| ล็อค | 20 A | ล็อคประตู / ปลดล็อครีเลย์, กล่องรีเลย์ ICM (T / เปิดรีเลย์ปลดล็อค) |
| สวิตช์เบรค | 10 A | สวิตซ์ไฟเบรค IBU |
| MOTHER1 | 15 อา | แม่ |
| AIR BAG2 | 10 A | โมดูลควบคุม SRS |
| MODULE 1 | 7,5 A | สวิตช์อันตราย, โซลินอยด์ล็อคกุญแจ, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน, ขั้วต่อดาต้าลิงค์ |
| หน่วยความจำ 1 | 10 A | แผงหน้าปัด โมดูลควบคุมอุณหภูมิ HUD |
| มัลติมีเดีย | 15 อา | เสียง, A / V และระบบนำทาง, ตัวแปลง DC-DC |
โฆษณา โฆษณา
กล่องฟิวส์ห้องเครื่อง
ตำแหน่งกล่องฟิวส์
ไดอะแกรมของกล่องฟิวส์
โฆษณา โฆษณา
การจัดสรรฟิวส์ในห้องเครื่อง (2020)
| ชื่อ | แอมแปร์ | วงจรป้องกัน |
|---|---|---|
| ALT | 150 เอ (G4FJ) 180 เอ (G4NH) |
เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ, แผงขั้วต่อ E / R (ฟิวส์ — MDPS (พวงมาลัยเพาเวอร์ช่วย), ESC (ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์) 1, ESC (ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์) 2) |
| MDPS | 80 A | หน่วย MDPS (พวงมาลัยเพาเวอร์ช่วย) |
| B+5 | 60 อา | บล็อก PCB (แผงวงจรพิมพ์) (รีเลย์ควบคุมเครื่องยนต์, ฟิวส์ — ECU3, ECU4, HORN, A / C) |
| B+2 | 60 อา | แผงขั้วต่อ ICU (IPS (1CH), โมดูลควบคุม IPS) |
| B+3 | 60 อา | แผงขั้วต่อ ICU (โมดูลควบคุม IPS) |
| B+4 | 50 A | แผงขั้วต่อ ICU (ฟิวส์ — P / WINDOW LH, P / WINDOW RH, OPEN HATCH, ซันรูฟ, AMP, S / HEATER FRT, P / SEAT (DRV), P / SEAT (PASS) |
| พัดลม | 60 อา | G4FH: รีเลย์สำหรับพัดลมระบายความร้อน no.1 |
| ระบบทำความร้อนด้านหลัง | 40 A | รีเลย์ฮีตเตอร์ด้านหลัง |
| พัดลม | 40 A | รีเลย์โบลเวอร์ |
| IG1 | 40 A | ไม่มีสมาร์ทคีย์: สวิตช์กุญแจพร้อมสมาร์ทคีย์: แผงขั้วต่อ E / R (รีเลย์ PDM (ACC) # 2, รีเลย์ PDM (IG1) # 3) |
| IG2 | 40 A | ไม่มีสมาร์ทคีย์: สวิตช์จุดระเบิด, รีเลย์สตาร์ทหมายเลข 1 พร้อมสมาร์ทคีย์: ขั้วต่อ I / R (รีเลย์ PDM (IG2) no.4), รีเลย์สตาร์ทหมายเลข 1 |
| เครื่องทำความร้อน PTC 1 | 50 A | รีเลย์ความร้อน PTC n ° 1 |
| เครื่องทำความร้อน PTC 2 | 50 A | รีเลย์ความร้อน PTC # 2 |
| ABS1 | 40 A | โมดูลควบคุม ESC (ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว), โมดูลควบคุม ABS (ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก), ขั้วต่อควบคุมอเนกประสงค์ |
| ABS2 | 40 A | โมดูล ESC (ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว), โมดูลควบคุม ABS (ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก) |
| ซ็อกเก็ต 1 | 40 A | รีเลย์ซ็อกเก็ต |
| ซ็อกเก็ต2 | 20 A | เต้ารับไฟฟ้าด้านหน้าขวา |
| ปลั๊กไฟ 3 | 20 A | เต้ารับไฟฟ้าด้านหลัง |
| ปั๊มน้ำมัน | 40 A | ปั้มน้ำมันไฟฟ้า |
| ปั๊มสุญญากาศ | 20 A | ปั๊มสุญญากาศไฟฟ้า |
| TCU1 | 15 อา | TCM (โมดูลควบคุมการส่ง) |
| H / LAMP HI | 10 A | รีเลย์ไฟหน้า (สูง) |
| ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง | 20 A | รีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิง |
| พัดลม | 40 A | G4NH: รีเลย์พัดลมระบายความร้อน # 1 / # 2 |
| B+1 | 40 A | ICU Terminal Block (Long Term Load Interlock Relay, Fuse-BRAKE SWITCH, MODULE 1, IBU1, AIR BAG2, DOOR LOCK, S / HEATER RR) |
| DCT1 | 40 A | TCM (โมดูลควบคุมการส่ง) |
| DCT2 | 40 A | TCM (โมดูลควบคุมการส่ง) |
| ECU3 | 15 อา | GAMMA 1.6L T-GDI: ECM (โมดูลควบคุมเครื่องยนต์) NU 2.0L MPI: PCM (โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง) |
| ECU4 | 15 อา | GAMMA 1.6L T-GDI: ECM (โมดูลควบคุมเครื่องยนต์) NU 2.0L MPI: PCM (โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง) |
| แตรรถยนต์ | 15 อา | ฮอร์นรีเลย์ |
| เครื่องปรับอากาศ | 10 A | เรอเล เครื่องปรับอากาศ |
| คอยล์จุดระเบิด | 20 A | คอยล์จุดระเบิด # 1 / # 2 / # 3 / # 4 |
| SENSOR3 | 10 A | แผงขั้วต่อ E / R (รีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิง) |
| หัวฉีด | 15 อา | NU 2.0L MPI: หัวฉีด # 1 / # 2 / # 3 / # 4 |
| ECU2 | 10 A | GAMMA 1.6L T-GDI: ECM (โมดูลควบคุมเครื่องยนต์) |
| SENSOR1 | 15 อา | เซ็นเซอร์ออกซิเจน (ขึ้น/ลง) |
| SENSOR2 | 10 A | รีเลย์ A / C COMP, วาล์วปิดกระป๋อง, GAMMA 1.6L T-GDI: วาล์วควบคุมน้ำมัน # 1 / # 2, โซลินอยด์วาล์วควบคุมการไล่อากาศ, แผงขั้วต่อ E / R (รีเลย์พัดลมระบายความร้อน # 1), 2.0L NU turbo วาล์วหมุนเวียนMPI: PCM (โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง) |
| ABS3 | 10 A | โมดูล ESC (ระบบควบคุมเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์), โมดูลควบคุม ABS (ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก), ขั้วต่อดาต้าลิงค์, ขั้วต่อตรวจสอบอเนกประสงค์ |
| 5 อีคัส | 10 A | GAMMA 1.6L T-GDI: ECM (โมดูลควบคุมเครื่องยนต์) NU 2.0L MPI: PCM (โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง) |
| SENSOR4 | 15 อา | GAMMA 1.6L T-GDI: NU 2.0L MPI ปั๊มสุญญากาศไฟฟ้า: ปั้มน้ำมันอิเล็กทรอนิกส์ |
| TCU2 | 15 อา | GAMMA 1.6L T-GDI: TCM (โมดูลควบคุมการส่ง), สวิตช์ช่วงการส่ง NU 2.0L MPI: สวิตช์ช่วงการส่ง |
