ในบทความนี้เราจะพิจารณา Toyota Aygo (AB40) รุ่นที่สองซึ่งมีจำหน่ายตั้งแต่ปี 2014 จนถึงปัจจุบัน ที่นี่คุณจะพบไดอะแกรมกล่องฟิวส์ของ Toyota Aygo 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 และ 2019 รับข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งของแผงฟิวส์ภายในรถ และเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการกำหนดฟิวส์แต่ละตัว (การจัดเรียงฟิวส์) และรีเลย์ .
Содержание
ฟิวส์เลย์เอาต์ Toyota Aygo 2014-2019…
ฟิวส์ที่จุดบุหรี่ / ปลั๊กของ Toyota Aygoเป็นฟิวส์ # 11 «P / OUTLET» ในกล่องฟิวส์แผงหน้าปัด
กล่องฟิวส์ห้องโดยสาร
ตำแหน่งกล่องฟิวส์
รถพวงมาลัยซ้าย
รถพวงมาลัยขวา
- กล่องฟิวส์ / ECU ตัวเครื่องหลัก
- โมดูลควบคุมเกียร์
- เครื่องยนต์ดับและสตาร์ท ECU
- ขั้วต่อชุมสาย
- ECU ควบคุมประตูพร้อมตัวรับ (ไม่มีระบบเข้าและสตาร์ท)
- กล่องรีเลย์
- ชุดเซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัย
- พวงมาลัยเพาเวอร์ ECU
กล่องฟิวส์อยู่ใต้แผงหน้าปัด (ด้านคนขับ)
โฆษณา โฆษณา
ไดอะแกรมของกล่องฟิวส์
การกำหนดฟิวส์ในห้องโดยสาร
| № | ชื่อ | แอมพลิ | วงจร |
|---|---|---|---|
| 1 | IG1 NO.2 | 5 | ไฟถอยหลัง, ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุด / ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุดตามลำดับ, ระบบเครื่องเสียง, ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวของรถ |
| 2 | เครื่องซักผ้า | 15 | ที่ฉีดน้ำกระจก, ที่ฉีดน้ำกระจกหลัง |
| 3 | ECU-IG เบอร์ 1 | 5 | ECU ตัวหลัก, เกจและเมตร, ระบบปรับอากาศ, ไล่ฝ้ากระจกหลัง, ไล่ฝ้ากระจกมองข้าง, เบาะนั่งอุ่น, หลังคาผ้าใบ, ระบบเครื่องเสียง |
| 4 | ECU-IG เบอร์ 2 | 5 | พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า ระบบ Stop & Start |
| 5 | ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้า RR | 15 | ที่ปัดน้ำฝนด้านหลัง |
| 6 | IG1 NO.1 | 5 | พัดลมระบายความร้อนไฟฟ้า ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวของรถ |
| 7 | ที่ปัดน้ำฝน | 25 | ที่ปัดน้ำฝน |
| 8 | ME HTR | ดิกซ์ | เครื่องไล่ฝ้ากระจกมองข้าง |
| 9 | P / เอาท์พุท | 15 | ปลั๊ก |
| ดิกซ์ | ECU-ACC | 7.5 | กระจกมองข้าง, ระบบเครื่องเสียง, ระบบ Stop 8t Start, มาตรวัดและเคาน์เตอร์ |
| 11 | IG2 NO.2 | 5 | ระบบล็อคพวงมาลัย, ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุด / ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุดตามลำดับ, เกียร์ธรรมดาหลายโหมด |
| 12 | ถุง | 7.5 | ระบบถุงลมนิรภัย SRS |
| 13 | เมตร | 5 | มาตรวัดและเมตร ระบบ Stop & Start |
| 14 | IG2 NO.1 | 7.5 | 1PP (HM01): ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุด / ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุดตามลำดับ, ไฟเบรก |
| 14 | IG2 NO.1 | 15 | 1KR-FE: ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุด / ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุดตามลำดับ, ไฟเบรก |
| 15 | EFI NO.1 | 7.5 | 1KR-FE: ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุด / ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุดตามลำดับ, ระบบหยุดและสตาร์ท |
| 15 | EFI NO.1 | ดิกซ์ | 1PP (HM01): ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุด / ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุดตามลำดับ, ระบบ Stop & Start |
| 16 | OBD | 7.5 | ระบบวินิจฉัยออนบอร์ด |
| 17 | หยุด | ดิกซ์ | ไฟเบรก, ไฟเบรกติดสูง, ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุด / ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุดตามลำดับ, ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก, ระบบควบคุมเสถียรภาพของรถยนต์, เกียร์ธรรมดาหลายโหมด, ระบบเข้าและสตาร์ทอัจฉริยะ |
| 18 | คิว | ดิกซ์ | ไฟบอกตำแหน่ง, ไฟส่องป้ายทะเบียน, ไฟตัดหมอกหลัง, ไฟตัดหมอกหน้า, ไฟท้าย, ไฟสวิตซ์, ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายจุด / ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุดแบบต่อเนื่อง, มาตรวัดและเมตร, ระบบเสียง |
| 19 | — | — | — |
| 20 | HTR | 40 | ระบบปรับอากาศ |
| 21 | AM1 | 40 | ฟิวส์ « HTR », « OBD », « A/C », « TAIL », « FOG RR », « STOP », « P/W », « DOOR F/L », « DOOR F/R » |
| 22 | AM2 N°1 | 30 | ฟิวส์ «EFI NO.2», «EFI-MAIN», «D/L» |
| 23 | EFI NO.2 | 7.5 | 1KR-FE: ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุด / ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุดตามลำดับ |
| 24 | EFI-PRINCIPAL | 20 | 1KR-FE: ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุด / ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุดตามลำดับ, ปั๊มเชื้อเพลิง, ฟิวส์ «EFI NO.1» |
| 25 | ด/ล | 25 | ECU ตัวหลัก, ระบบล็อคประตู |
| 26 | P/W | 30 | กระจกไฟฟ้า |
| 27 | ประตู F / R | 25 | LHD: กระจกไฟฟ้า |
| 27 | ประตู F / L | 25 | RHD: กระจกไฟฟ้า |
| 28 | เครื่องปรับอากาศ | ดิกซ์ | ระบบปรับอากาศ |
| 29 | RR FOG | 5 | ไฟตัดหมอกหลัง |
กล่องรีเลย์
| № | เรอเล |
|---|---|
| R1 | ระบบจุดระเบิด (IG1) |
| R2 | sans Entry & Start System : Démarreur (ST CUT) avec Entry & Start System : Allumage (IG2) |
| R3 | ไฟท้าย (TAIL) |
| R4 | ไล่ฝ้ากระจกหลัง (RR DEF) |
กล่องฟิวส์ห้องเครื่อง
ตำแหน่งกล่องฟิวส์
ไดอะแกรมของกล่องฟิวส์
โฆษณา โฆษณา
การจัดสรรฟิวส์ในห้องเครื่อง
| № | ชื่อ | แอมพลิ | วงจร |
|---|---|---|---|
| 1 | ALT | 125 | 1KR-FE : «DEF», «S/HTR F/R», «S/HTR F/L», «TOILE TOP», «ABS NO.1», «ABS NO.2», «RDI NO.1» «,» FOG FR «, «DRL» |
| 1 | บัสบาร์ | — | 1PP (HM01):- |
| 2 | — | — | — |
| 3 | เซนต์ | 30 | ระบบสตาร์ท |
| 4 | STRG ล็อค | 7.5 | พร้อมระบบ Entry & Start: ระบบล็อคพวงมาลัย |
| 5 | H-LP PRINCIPAL | 25 | หลอมได้ «H-LP RH-LO», «H-LP LH-LO», «H-LP RH-HI», «H-LP LH-HI» |
| 6 | ที่ปัดน้ำฝน | 7.5 | พร้อมระบบ Stop & Start: ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุด / ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุดตามลำดับ |
| 7 | เป็น | 7.5 | ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุด / ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุดตามลำดับ, ระบบสตาร์ท, เกียร์ธรรมดาหลายโหมด, ระบบสตาร์ทสต็อป 8t |
| 8 | ECU-B เบอร์ 3 | 15 | ระบบเครื่องเสียง ระบบเข้า-ออก อัจฉริยะ |
| 9 | ECU-BNO.1 | 7.5 | เกจและเมตร |
| ดิกซ์ | ECU-B เบอร์ 2 | 7.5 | ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว |
| 11 | โดม | 5 | ไฟส่องสว่างภายใน, ไฟส่องสว่างห้องเก็บสัมภาระ |
| 12 | นั่ง | ดิกซ์ | สัญญาณไฟเลี้ยว สัญญาณไฟเลี้ยวฉุกเฉิน มาตรวัดและเมตร |
| 13 | แตรรถยนต์ | ดิกซ์ | แตรรถยนต์ |
| 14 | CUP D / C | 30 | ฟิวส์ «ECU-B NO.1», «ECU-B NO.2», «ECU-B NO.3» |
| 15 | ECU-B เบอร์ 4 | 7.5 | เกียร์ manuelle multimode |
| 16 | AM2 NO.2 | 7.5 | ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุด / ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุดตามลำดับ |
| 17 | AM2 N°3 | 7.5 | ระบบเข้าและสตาร์ทอัจฉริยะ |
| 18 | วิทย์ | 7.5 | ด้วยระบบ Stop & Start: ระบบการชาร์จ |
| 19 | หลัก EFI | 25 | 1PP (HM01): «EFI NO.3», «EFI NO.4», «EFI NO.5», «RDI NO.2» ที่หลอมได้ |
| 20 | H-LP RH-LO | ดิกซ์ | ไฟหน้าขวา (ไฟต่ำ) |
| 21 | H-LP LH-LO | ดิกซ์ | ไฟหน้าซ้าย (ไฟต่ำ), ปุ่มปรับไฟหน้าแบบแมนนวล |
| 22 | H-LP RH-HI | 7.5 | ไฟหน้าขวา (ไฟสูง) |
| 23 | H-LP LH-HI | 7.5 | ไฟหน้าซ้าย (ไฟสูง) เกจและเคาน์เตอร์ |
| 24 | EFI NO.3 | 15 | 1PP (HM01): ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุด / ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุดตามลำดับ |
| 25 | EFI NO.4 | 7.5 | 1PP (HM01): ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุด / ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุดตามลำดับ |
| 26 | EFI NO.5 | 15 | 1PP (HM01): ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุด / ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุดตามลำดับ |
| 27 | RDI N ° 2 | 7.5 | 1PP (HM01): พัดลมระบายความร้อนไฟฟ้า |
| 28 | คอมแอร์ | 7.5 | ระบบปรับอากาศ |
| 29 | IG2 NO.3 | 7.5 | 1KR-FE: ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุด / ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุดตามลำดับ, ไฟเบรก, ไฟเบรกแบบติดตั้งสูง |
| 30 | — | — | — |
| 31 | FED | 20 | ไล่ฝ้ากระจกหลัง ไล่ฝ้ากระจกมองข้าง |
| 32 | เอบีเอส NO.2 | 30 | ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว |
| 33 | บรูอิลลาร์ด ฟรู | 7.5 | ไฟตัดหมอกหน้า มาตรวัดและเมตร |
| 34 | DRL | 7.5 | เปิดไฟทั้งวัน |
| 35 | S/HTR F/R | 15 | ที่นั่งอุ่น (ด้านขวา) |
| 36 | ผ้าใบด้านบน | 20 | ท็อปแคนวาส |
| 37 | S/HTR F/L | 15 | ที่นั่งอุ่น (ด้านซ้าย) |
| 38 | เจ/บี | 60 | กล่องฟิวส์เครื่องมือ |
| 39 | RDI N ° 1 | 30 | 1KR-FE ปกติ: พัดลมระบายความร้อนไฟฟ้า |
| 39 | RDI N ° 1 | 40 | 1KR-FE Tropic: พัดลมระบายความร้อนไฟฟ้า |
| 39 | RDI N ° 1 | 50 | 1PP (HM01): พัดลมระบายความร้อนไฟฟ้า |
| 40 | — | — | — |
| 41 | — | — | — |
| 42 | เอบีเอส N°1 | 50 | ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว |
| 43 | บีบีซี | 40 | ด้วยระบบ Stop & Start: ระบบ Stop & Start |
| 43 | MMT | 40 | เกียร์ manuelle multimode |
| 44 | EPS | 50 | ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า |
| 45 | — | — | — |
| 46 | — | — | — |
| เรอเล | |||
| R1 | สตาร์ทเตอร์ (ST) | ||
| R2 | 1PP (HM01): ชุดควบคุมเครื่องยนต์ (EFI MAIN) |
โฆษณา โฆษณา
กล่องรีเลย์
กล่องรีเลย์ห้องเครื่อง
| № | เรอเล |
|---|---|
| R1 | Phare (H-LP) |
| R2 | ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2558: ไฟเบรก (STOP LP) |
| R3 | หรี่ (ติ่มซำ) |
| R4 | ปกติ: พัดลมระบายความร้อนไฟฟ้า (FAN NO.1) |
| R5 | เกียร์ธรรมดาหลายโหมด (MMT) |
| R6 | ไฟตัดหมอกหน้า (FR FOG) |
| R7 | แตรรถยนต์ |
| R8 | ระบบไฟวิ่งกลางวัน (DRL) |
| R9 | คลัตช์คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ (MG CLUTCH) |
| R10 | Tropic: พัดลมไอเย็นไฟฟ้า (FAN NO.1) |
