ในบทความนี้เราพิจารณา Toyota RAV4 (XA40) รุ่นที่สี่ซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 2555 ถึงปี 2561 ที่นี่คุณจะได้พบกับแผนผังของกล่องฟิวส์ของ Toyota RAV4 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 และ 2018 รับข้อมูลเกี่ยวกับ ตำแหน่งของแผงฟิวส์ภายในรถและค้นหาการกำหนดฟิวส์แต่ละตัว (การจัดเรียงฟิวส์) และรีเลย์
Содержание
เลย์เอาต์ฟิวส์ Toyota RAV4 2013-2018
ฟิวส์สำหรับที่จุดบุหรี่ (ปลั๊กไฟ) ของ Toyota RAV4 คือฟิวส์ n ° 9 «P / OUTLET NO.1» และ n ° 18 «P / OUTLET NO.2» ในกล่องฟิวส์ของแผงควบคุม ขอบ
ภาพรวมภายใน
รถพวงมาลัยซ้าย
รถพวงมาลัยขวา
กล่องฟิวส์ห้องโดยสาร
ตำแหน่งกล่องฟิวส์
กล่องฟิวส์อยู่ใต้แผงหน้าปัด (ด้านซ้าย)
รถพวงมาลัยซ้าย: เปิดฝากระโปรงหน้า
รถพวงมาลัยขวา: ถอดฝาครอบและเปิดฝาครอบ
โฆษณา โฆษณา
ไดอะแกรมของกล่องฟิวส์
การกำหนดฟิวส์ในห้องโดยสาร
| № | ชื่อ | แอมพลิ | วงจร |
|---|---|---|---|
| 1 | — | — | — |
| 2 | หยุด | 7.5 | ไฟหยุด |
| 3 | เอส / หลังคา | ดิกซ์ | หลังคาพระจันทร์ |
| 4 | AM1 | 5 | หลอมได้ «IG1 NO.1», «IGl NO.2», «IG1 NO.3», «ACC» |
| 5 | OBD | 7.5 | ระบบวินิจฉัยออนบอร์ด |
| 6 | ดี/แอล เบอร์ 2 | 20 | ก่อน ต.ค. 2558: ระบบล็อคประตูไฟฟ้า (ประตูด้านข้าง), ECU ตัวถังหลัก |
| 7 | RR FOG | 7.5 | ไฟตัดหมอกหลัง |
| 8 | D / L ผลตอบแทน | ดิกซ์ | ระบบล็อคประตูไฟฟ้า (ประตูหลัง) |
| 9 | P / เอาต์พุต N ° 1 | 15 | เอาท์เล็ท |
| ดิกซ์ | ประตู D | 20 | กระจกไฟฟ้าประตูด้านคนขับ |
| 11 | ขนาด R/R | 20 | ประตูหลังขวา กระจกไฟฟ้า |
| 12 | ประตู R / L | 20 | ประตูหลังซ้าย กระจกไฟฟ้า |
| 13 | WIP RR | 15 | ที่ปัดน้ำฝนด้านหลัง |
| 14 | WSH | 15 | ที่ฉีดน้ำกระจก, ที่ฉีดน้ำกระจกหลัง |
| 15 | วัด | 7.5 | ไฟถอยหลัง, ระบบตรวจสอบจุดบอด, กระจกมองหลัง |
| 16 | WIP FR | 25 | ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้า |
| 17 | SFT ล็อค-ACC | 5 | ระบบล็อคคันเกียร์ ECU |
| 18 | P / เอาต์พุต N ° 2 | 15 | เอาท์เล็ท |
| 19 | CAC | 7.5 | ปลั๊กไฟ ระบบเครื่องเสียง กระจกมองข้าง กล่อง ECU ตัวเครื่อง นาฬิกา เซนเซอร์กระแสไฟฟ้า |
| 20 | แผงหน้าปัด | 7.5 | สวิตช์ VSC OFF, แผงหน้าปัด (ไฟแสดงสถานะและไฟเตือน), สวิตช์หลัก BSM, สวิตช์ล็อคระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ, สวิตช์ไล่ฝ้าที่ปัดน้ำฝน, ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายช่อง / ระบบหัวฉีด ระบบเชื้อเพลิงตามลำดับหลายช่อง, ชุดควบคุมระบบช่วยจอดที่ใช้งานง่าย, สวิตช์ทำความร้อนที่นั่ง, ปลั๊กไฟ, สวิตช์ประตูหลังไฟฟ้า, สวิตช์ระบบปรับอากาศ, สวิตช์ไล่ฝ้ากระจกหลัง, ระบบเครื่องเสียง, ไฟที่วางแก้ว, สวิตช์ทิศทาง, สวิตช์โมดูลคนขับ |
| 21 | คิว | ดิกซ์ | ไฟจอดรถ ไฟท้าย ไฟส่องป้ายทะเบียน ไฟเลี้ยวด้านข้าง ไฟตัดหมอก |
| 22 | ดี/แอล เบอร์ 2 | 20 | ตั้งแต่ตุลาคม 2558: ระบบล็อคประตูไฟฟ้า (ประตูด้านข้าง), ECU ตัวถังหลัก |
| 23 | EPS-IG | 5 | พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า |
| 24 | ECU-IG เบอร์ 1 | ดิกซ์ | AWD Dynamic Torque Control System ECU, เซ็นเซอร์บังคับเลี้ยว, แผงหน้าปัด (ไฟเตือนและไฟแสดงสถานะ), สวิตช์ควบคุมการเลื่อน |
| 25 | ECU-IG เบอร์ 2 | 5 | ECU ตัวหลัก, รีโมทคอนโทรลไร้สาย, ระบบล็อคเกียร์ ECU, ระบบกุญแจอัจฉริยะ, ECU ซันรูฟ, ระบบเสียง, ECU ฝากระโปรงท้ายไฟฟ้า, ระบบเตือนแรงดันลมยาง, ระบบ LDA, ระบบตรวจสอบจุดบอด |
| 26 | HTR-IG | 7.5 | ECU ระบบ A / C, สวิตช์ระบบ A / C, สวิตช์ไล่ฝ้ากระจกหลัง |
| 27 | S-HTR LH | ดิกซ์ | ก่อนต.ค. 2015: เบาะนั่งด้านซ้ายแบบอุ่น |
| 27 | S/HTR F/L | ดิกซ์ | ตั้งแต่ ต.ค. 2015: เบาะอุ่นด้านซ้าย |
| 28 | S-HTR RH | ดิกซ์ | ก่อนต.ค. 2558: ที่นั่งอุ่นด้านขวา |
| 28 | S/HTR F/R | ดิกซ์ | ตั้งแต่ ต.ค. 2015: เบาะนั่งอุ่นด้านขวา |
| 29 | IGN | 7.5 | ปั๊มเชื้อเพลิง, ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุด / ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุดตามลำดับ, ไฟเบรก, ระบบล็อคพวงมาลัย ECU |
| 30 | UN REMOVED | 7.5 | ระบบถุงลมนิรภัย SRS ECU, ระบบจำแนกผู้โดยสารด้านหน้า ECU |
| 31 | เมตร | 5 | เกจและเมตร |
| 32 | ECU-IG เบอร์ 3 | 7.5 | เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ, ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก / ECU ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวของรถ, สวิตช์ไล่ฝ้าที่ปัดน้ำฝน, ไฟเบรก, «FAN NO.1», «FAN N0.2», «FAN N0.3″, » HTR «,» PTC «,» DEF » ,» DEICER «ฟิวส์ขาด |
| № | ชื่อ | แอมพลิ | วงจร |
|---|---|---|---|
| 1 | P / ล้อม F / L | 30 | เบาะไฟฟ้าซ้าย |
| 2 | PBD | 30 | ประตูท้ายไฟฟ้า |
| 3 | P / ล้อม F / R | 30 | เบาะไฟฟ้าขวา |
| 4 | P/W-PRINCIPAL | 30 | กระจกไฟฟ้าหน้า สวิตช์กระจกไฟฟ้าหลัก |
โฆษณา โฆษณา
กล่องรีเลย์
| № | เรอเล |
|---|---|
| R1 | LHD: อุปกรณ์กันขโมย (S-HORN) RHD: ไฟภายในรถ (DOME CUT) |
| R2 | ไฟตัดหมอกหลัง (FOG RR) |
กล่องฟิวส์ห้องเครื่อง
ตำแหน่งกล่องฟิวส์
ไดอะแกรมของกล่องฟิวส์ №1 (แบบที่ 1)
โฆษณา โฆษณา
การกำหนดฟิวส์และรีเลย์ในกล่องฟิวส์ห้องเครื่องหมายเลข 1 (ประเภท 1)
| ไม่ใช่ | ชื่อ | แอมพลิ | วงจร |
|---|---|---|---|
| 1 | EFI-หลัก NO.1 | 20 | 2AR-FE: ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุด / ระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงหลายจุดตามลำดับ, ฟิวส์ «EFI NO.1», «EFI NO.2» |
| 1 | EFI-หลัก NO.1 | 25 | 3ZR-FE, 3ZR-FAE: ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุด / ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุดตามลำดับ, «EFI NO.1», ฟิวส์ «EFI NO.2» |
| 1 | EFI-หลัก NO.1 | 30 | ดีเซล: ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุด / ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุดตามลำดับ, ECU เกียร์อัตโนมัติ, ฟิวส์ «EFI NO.3» |
| 2 | ลากจูง-B | 30 | รถพ่วง |
| 3 | STRG ล็อค | ดิกซ์ | ล็อคพวงมาลัย ECU |
| 4 | ECU-B เบอร์ 2 | ดิกซ์ | ระบบปรับอากาศ ECU, เกจและเมตร, ระบบการเข้าและสตาร์ทอัจฉริยะ, โมดูลด้านบน |
| 5 | ทัวร์ & ฮาซ | ดิกซ์ | เกจและเมตร |
| 6 | EFI-หลักฉบับที่2 | 20 | 2AR-FE: เครื่องวัดอัตราการไหลของอากาศ ปั๊มเชื้อเพลิง เซ็นเซอร์ O2 ด้านหลังดีเซล: ฟิวส์ «EFI NO.1», «EFI NO.2» |
| 6 | EFI-หลักฉบับที่2 | 15 | 3ZR-FE, 3ZR-FAE: ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุด / ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุดตามลำดับ |
| 6 | EFI-หลักฉบับที่2 | 7.5 | ตั้งแต่ตุลาคม 2558: 2WW: ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุด / ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุดตามลำดับ |
| 7 | ST NO.2 | 20 | ก่อน ต.ค. 2558: ระบบสตาร์ท |
| 7 | D/LN°1 | 30 | ตั้งแต่ต.ค. 2015: ที่เปิดประตูด้านหลัง แผงหน้าปัด ล็อคสองชั้น ระบบการเข้าและสตาร์ท ไฟตัดหมอกหน้า ที่ปัดน้ำฝนและเครื่องซักผ้าด้านหน้า ไฟหน้า ระบบทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ ไฟภายในรถ ประตูหลังไฟฟ้าแบบไฟฟ้า กระจกไฟฟ้า ไฟตัดหมอกด้านหลัง ระบบเตือนเข็มขัดนิรภัย ,SRS,สตาร์ท,ล็อคพวงมาลัย,กันขโมย,ระบบเตือนแรงดันลมยาง,ระบบควบคุมการล็อคประตูแบบไร้สาย |
| 8 | เซนต์ | 30 | ระบบสตาร์ท |
| 8 | ST NO.1 | 30 | ก่อนต.ค. 2558: 3ZR-FAE ตั้งแต่เมษายน 2558: ระบบสตาร์ท |
| 9 | ไม่ | 30 | ก่อนต.ค. 2015: ระบบเสียง |
| 9 | AMP/BBC NO.3 | 30 | ตั้งแต่ ต.ค. 2015: ระบบเสียง |
| ดิกซ์ | ETCS | ดิกซ์ | ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุด / ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุดตามลำดับ |
| ดิกซ์ | คาร์บูแรนท์ พีเอ็มพี | 30 | ตั้งแต่ ต.ค. 2015: 2WW: ปั๊มเชื้อเพลิง |
| 11 | เปลือย | ดิกซ์ | ก่อนต.ค. 2558: ระบบกันขโมย |
| 11 | บีบีซี NO.2 | 30 | ตั้งแต่เดือนตุลาคม 2558: ไม่มีระบบเทเลเมติกส์: ชุดควบคุมระบบ Stop & Start |
| 11 | ช่วย | 7.5 | ตั้งแต่ตุลาคม 2558: ด้วยระบบเทเลเมติกส์: ระบบเมย์เดย์ |
| 12 | IG2 | 15 | ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุด / ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุดตามลำดับ, ฟิวส์ «METER», «IGN», «A / B» |
| 13 | น.2 | 7.5 | ระบบสตาร์ท ฟิวส์ «IG2» |
| 14 | ALT-S/ICS | 7.5 | เซ็นเซอร์กระแสไฟฟ้า, เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ |
| 15 | แตรรถยนต์ | ดิกซ์ | แตรรถยนต์ |
| 16 | การศึกษา | 25 | ดีเซล: ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุด / ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุดตามลำดับ |
| 16 | ST NO.2 | 20 | ตั้งแต่ตุลาคม 2558: 3ZR-FAE: ระบบสตาร์ท |
| 16 | เปลือย | ดิกซ์ | ตั้งแต่ ต.ค. 2015: พร้อมแตรนิรภัย: การโจรกรรม, การป้องปราม |
| 17 | CUP D / C | 30 | ฟิวส์ «DOME», «ECU-B NO.1», «วิทยุ» |
| 18 | ที่ปัดน้ำฝน | 5 | สวิตช์ปัดน้ำฝน, เซ็นเซอร์กระแสไฟฟ้า, ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุด / ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุดตามลำดับ |
| 19 | EFI NO.1 | ดิกซ์ | 3ZR-FE: เครื่องวัดอัตราการไหลของอากาศ, ระบบควบคุมการไล่อากาศ VSV, ACIS VSV, เซ็นเซอร์หลัง 02, ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุด / ระบบฉีดเชื้อเพลิง หลายจุดตามลำดับ3ZR-FAE: ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุด / ระบบ 2AR-FE Sequential Multipoint การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง: เครื่องวัดการไหลของอากาศ, การควบคุมการไล่อากาศ VSV, ACIS VSV 1AD-FTV: วาล์วสวิตช์น้ำมัน, EDU, เพิ่มเชื้อเพลิง VLV, EGR คูลเลอร์บายพาส VSV, สวิตช์คลัตช์บน, ระบบหยุดและสตาร์ท ECU, ชุดควบคุมการอุ่นล่วงหน้า, เครื่องวัดการไหลของอากาศ 2AD -FTV, 2AD-FHV: EDU, ADD FUEL VLV, EGR cooler bypass VSV, สวิตช์คลัตช์บน, เครื่องวัดอัตราการไหล, VNT E-VRV |
| 19 | EFI NO.1 | 7.5 | ตั้งแต่ตุลาคม 2558: 2WW: ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุด / ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุดตามลำดับ |
| 20 | EFI NO.2 | ดิกซ์ | 3ZR-FAE: เซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศ, มาตรวัดการไหลของอากาศ, การควบคุมการไล่อากาศ VSV, ACIS VSV, เซ็นเซอร์ O2 ด้านหลัง, ระบบ Stop & Start ECU 2AR-FE: ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุด / ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบฉีดหลายจุดตามลำดับ, 3ZR-FE , 2AD-FTV, 2AD-FHV โมดูลปั๊มหลัก: เซ็นเซอร์การไหลของอากาศ |
| 20 | EFI NO.2 | 15 | ตั้งแต่ตุลาคม 2558: 2WW: ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุด / ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุดตามลำดับ |
| 21 | H-LP LH-HI | ดิกซ์ | ไฟหน้าซ้าย (ไฟสูง), ไฟสูง ไฟสูง |
| 22 | H-LP RH-HI | ดิกซ์ | ไฟหน้าขวา (ไฟสูง) |
| 23 | EFI NO.3 | 7.5 | ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุด / ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุดตามลำดับ, ECU เกียร์อัตโนมัติ |
| 23 | EFI NO.3 | 20 | ตั้งแต่ตุลาคม 2558: 2WW: ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุด / ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุดตามลำดับ |
| 24 | — | — | — |
| 25 | — | — | — |
| 26 | วิทยุ | 20 | ระบบเครื่องเสียง |
| 27 | ECU-B เบอร์ 1 | ดิกซ์ | รีโมทคอนโทรลไร้สาย, เซ็นเซอร์พวงมาลัย, ECU ตัวหลัก, ECU ล็อคประตู, นาฬิกา, ECU ประตูหลังไฟฟ้า, ระบบเตือนแรงดันลมยาง |
| 28 | โดม | ดิกซ์ | ไฟสวิตช์เครื่องยนต์, ไฟภายในรถ, ไฟส่องเฉพาะจุด, ไฟห้องเก็บสัมภาระ, ไฟส่องสว่างส่วนบุคคล |
| 29 | H-LP LH-LO | ดิกซ์ | ก่อน ต.ค. 2558: ฮาโลเจน: ไฟหน้าซ้าย (ไฟต่ำ), ปุ่มปรับไฟหน้าแบบแมนนวล, ระบบปรับระดับไฟหน้า ตั้งแต่เดือนตุลาคม 2558: ไฟหน้าซ้าย (ไฟต่ำ), การปรับไฟหน้าแบบแมนนวล, ระบบปรับระดับไฟหน้า |
| 29 | H-LP LH-LO | 15 | ก่อน ต.ค. 2558: HID: ไฟหน้าซ้าย (ไฟต่ำ), ปุ่มปรับไฟหน้าแบบแมนนวล, ระบบปรับระดับไฟหน้า |
| 30 | H-LP RH-LO | ดิกซ์ | ก่อนต.ค. 2558: ฮาโลเจน: ไฟหน้าขวา (ไฟต่ำ) ตั้งแต่ต.ค. 2015: ไฟหน้าขวา (ไฟต่ำ) |
| 30 | H-LP RH-LO | 15 | ก่อนต.ค. 2558: HID: ไฟหน้าขวา (ไฟต่ำ) |
| 31 | — | — | — |
| 32 | — | — | — |
| 33 | — | — | — |
| 34 | — | — | — |
| 35 | คาร์บูแรนท์ HTR | 50 | ตั้งแต่ ต.ค. 2015: 2WW: เครื่องทำความร้อนเชื้อเพลิง |
| 36 | บีบีซี | 40 | ระบบหยุด & เริ่ม ECU |
| 37 | VLVMATIC | 30 | ระบบ VALVEMATIC |
| 37 | หลัก EFI | 50 | ตั้งแต่ตุลาคม 2558: 2WW: ABS, LSD ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติอัตโนมัติ, ระบบควบคุมการช่วยเหลือบนเนินเขา, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติด้วยเรดาร์ dynAM1c, การควบคุมเครื่องยนต์, ระบบควบคุมการช่วยสตาร์ทบนทางลาดชัน, ระบบตรวจสอบมุมมอง panorAM1c , ระบบหยุดและสตาร์ท, TRC, VSC |
| 38 | เอบีเอส NO.2 | 30 | ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวของรถ ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก |
| 39 | เอบีเอส NO.2 | 50 | ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวของรถ ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก |
| 40 | H-LP-PRINCIPAL | 50 | หลอมได้ «H-LP RH-LO», «H-LP LH-LO», «H-LP RH-HI», «H-LP LH-HI» |
| 41 | โกลว์ | 80 | ชุดควบคุมการอุ่น |
| 42 | EPS | 80 | พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า |
| 43 | ALT | 120 | Avant Oct. 2015 : Essence : «STOP», «S/ROOF», «AM1», «OBD», «D/L NO.2», «FOG RR», «D/L BACK», «P/OUTLET» NO.1″, «DOOR D», «DOOR R/R», «DOOR R/L», «WIP RR», «WSH», «GAUGE», «WIP FR», «SFT LOCK-ACC», » P/OUTLET NO.2″, «ACC», «PANEL», «TAIL», «D/L NO.2», «EPS-IG», «ECU-IG NO.1», «ECU-IG NO. 2», «HTR-IG», «S-HTR LH», «S-HTR RH», «IGN», «A/B», «METER», «ECU-IG NO.3» ที่หลอมได้ |
| 43 | ALT | 140 | เปรี้ยว ต.ค. 2015 : Diesel, 3ZR-FAE À partir d’avril 2015 ; partir d’ต.ค. 2015 : Sauf 2WW : «ABS NO.1», «ABS NO.2», «RDI FAN», «FAN NO.1», «S/HTR R/L», «DEICER», «FOG FR», » S/HTR R/R», «CDS FAN», «FAN NO.2», «HTR», «STV HTR», «REMORQUAGE-ALT», «HWD NO.1», «HWD NO.2 «, » H-LP CLN», «DRL», «PTC HTR NO.1», «PTC HTR NO.2», «PTC HTR NO.3», «DEF», «FILTRE DE BRUIT», «STOP», «S /ROOF», «AM1», «OBD», «D/L NO.2», «FOG RR», «D/L BACK», «P/OUTLET NO.1», «DOOR D», » PORTE R /R», «PORTE R/L», «WIP RR», «WSH», |
| เรอเล | |||
| R1 | ชุดควบคุมเครื่องยนต์ (EFI-MAIN NO.2) | ||
| R2 | ระบบจุดระเบิด (IG2) | ||
| R3 | ดีเซล: หน่วยควบคุมเครื่องยนต์ (EDU) น้ำมันเบนซิน: ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง (C / OPN) 2WW: ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง (FUEL PMP) |
||
| R4 | ก่อนเดือนตุลาคม 2558: ไฟหน้า (H-LP) ตั้งแต่เดือนตุลาคม 2558: Dimmer |
||
| R5 | ชุดควบคุมเครื่องยนต์ (EFI-MAIN NO.1) | ||
| R6 | ก่อนเดือนตุลาคม 2015: Variator ตั้งแต่เดือนตุลาคม 2015: ยกเว้น 2AR-FE: ไฟหน้า (H-LP) 2AR-FE: ไฟหน้า / ไฟวิ่งกลางวัน (H-LP / DRL) |
ไดอะแกรมของกล่องฟิวส์ №1 (ประเภท 2)
โฆษณา โฆษณา
การกำหนดฟิวส์และรีเลย์ในกล่องฟิวส์ห้องเครื่องหมายเลข 1 (ประเภท 2)
| № | ชื่อ | แอมพลิ | วงจร |
|---|---|---|---|
| 1 | วิทยุ | 20 | ระบบเครื่องเสียง |
| 2 | ECU-B เบอร์ 1 | ดิกซ์ | รีโมทคอนโทรลไร้สาย, เซ็นเซอร์พวงมาลัย, ECU ตัวหลัก, นาฬิกา, ECU ประตูท้ายไฟฟ้า, ระบบเตือนแรงดันลมยาง, หน่วยความจำตำแหน่งการขับขี่ ECU |
| 3 | โดม | ดิกซ์ | ไฟสวิตช์เครื่องยนต์, ไฟภายในรถ, ไฟส่องเฉพาะจุด, ไฟห้องเก็บสัมภาระ, ไฟส่องสว่างส่วนบุคคล |
| 4 | — | — | — |
| 5 | ละลายน้ำแข็ง | 20 | น้ำยาล้างกระจกปัดน้ำฝน |
| 6 | — | — | — |
| 7 | บรูอิลลาร์ด ฟรู | 7.5 | ไฟตัดหมอก, ไฟแสดงสถานะไฟตัดหมอก |
| 8 | ไม่ | 30 | ระบบเครื่องเสียง |
| 9 | เซนต์ | 30 | ระบบสตาร์ท |
| ดิกซ์ | EFI-หลัก NO.1 | 20 | ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุด / ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุดตามลำดับ ฟิวส์ «EFI NO.1», «EFI NO.2» |
| 11 | — | — | — |
| 12 | IG2 | 15 | ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุด / ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุดตามลำดับ, ฟิวส์ «METER», «IGN», «A / B» |
| 13 | ทัวร์ & ฮาซ | ดิกซ์ | เกจและเมตร |
| 14 | AM2 | 7.5 | ระบบสตาร์ท ฟิวส์ «IG2» |
| 15 | ECU-B เบอร์ 2 | ดิกซ์ | ระบบปรับอากาศ ECU มาตรวัดและเมตร ระบบจำแนกผู้โดยสารด้านหน้า ECU ระบบกุญแจอัจฉริยะ |
| 16 | STRG ล็อค | ดิกซ์ | ล็อคพวงมาลัย ECU |
| 17 | CUP D / C | 30 | ฟิวส์ «DOME», «ECU-B NO.1», «วิทยุ» |
| 18 | แตรรถยนต์ | ดิกซ์ | แตรรถยนต์ |
| 19 | ETCS | ดิกซ์ | ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุด / ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุดตามลำดับ |
| 20 | EFI-หลักฉบับที่2 | 20 | เซ็นเซอร์การไหลของอากาศ, ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง, เซ็นเซอร์ 02 ด้านหลัง |
| 21 | ALT-S/ICS | 7.5 | เซ็นเซอร์กระแสไฟฟ้า |
| 22 | ME HTR | ดิกซ์ | เครื่องไล่ฝ้ากระจกมองข้าง, ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุด / ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุดตามลำดับ |
| 23 | EFI NO.1 | ดิกซ์ | เครื่องวัดการไหลของอากาศ, การควบคุมการไล่อากาศ VSV, ACIS VSV |
| 24 | EFI NO.2 | ดิกซ์ | ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุด / ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุดตามลำดับ โมดูลปั๊มกุญแจ |
| 25 | H-LP LH-HI | ดิกซ์ | ไฟหน้าซ้าย (ไฟสูง), ไฟสูง ไฟสูง |
| 26 | H-LP RH-HI | ดิกซ์ | ไฟหน้าขวา (ไฟสูง) |
| 27 | — | — | — |
| 28 | H-LP LH-LO | ดิกซ์ | ไฟหน้าซ้าย (ไฟต่ำ) |
| 29 | H-LP RH-LO | ดิกซ์ | ไฟหน้าขวา (ไฟต่ำ) |
| 30 | พัดลมซีดี | 30 | พัดลมระบายความร้อนไฟฟ้า |
| 31 | HTR | 50 | ระบบปรับอากาศ |
| 32 | H-LP-PRINCIPAL | 50 | ระยะใช้งาน ฟิวส์ «H-LP RH-LO», «H-LP LH-LO», «H-LP RH-HI», «H-LP LH-HI» |
| 33 | PTC HTR NO.2 | 30 | เครื่องทำความร้อน PTC |
| 34 | PTC HTR NO.1 | 30 | เครื่องทำความร้อน PTC |
| 35 | FED | 30 | ไล่ฝ้ากระจกหลัง ฟิวส์ «MIR HTR» |
| 36 | เอบีเอส NO.2 | 30 | ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว |
| 37 | RDI FAN | 30 | พัดลมระบายความร้อนไฟฟ้า |
| 38 | เอบีเอส N°1 | 50 | ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว |
| 39 | EPS | 80 | พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า |
| 40 | ALT | 120 | «ABS NO.1», «ABS NO.2», «PTC HTR NO.1», «PTC HTR NO.2», «DEICER», «HTR», «RDI FAN», «CDS FAN», «FOG ฟิวส์ FR», «DEF» |
| 41 | ที่ปัดน้ำฝน | 5 | สวิตช์ปัดน้ำฝนเซ็นเซอร์กระแสไฟฟ้า |
| 42 | สำรอง | ดิกซ์ | ฟิวส์อะไหล่ |
| 43 | สำรอง | 20 | ฟิวส์อะไหล่ |
| 44 | สำรอง | 30 | ฟิวส์อะไหล่ |
| เรอเล | |||
| R1 | ชุดควบคุมเครื่องยนต์ (EFI-MAIN NO.2) | ||
| R2 | ระบบจุดระเบิด (IG2) | ||
| R3 | ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง (C / OPN) | ||
| R4 | เข็มกลัดสั้น | ||
| R5 | Phare (H-LP) | ||
| R6 | ชุดควบคุมเครื่องยนต์ (EFI-MAIN NO.1) | ||
| R7 | ไล่ฝ้ากระจกหลัง (DEF) | ||
| M1 | โมดูลไฟวิ่งกลางวัน |
ไดอะแกรมของกล่องฟิวส์ №2
โฆษณา โฆษณา
การกำหนดฟิวส์และรีเลย์ในกล่องฟิวส์ห้องเครื่อง№2
| № | ชื่อ | แอมพลิ | วงจร |
|---|---|---|---|
| 1 | DRL | 5 | เปิดไฟทั้งวัน |
| 2 | ลากจูง-ALT | 30 | รถพ่วง |
| 3 | บรูอิลลาร์ด ฟรู | 7.5 | ไฟตัดหมอกหน้า ไฟแสดงไฟตัดหมอกหน้า |
| 4 | ตัวกรองสัญญาณรบกวน | ดิกซ์ | ตัวกรองสัญญาณรบกวน |
| 5 | STVHTR | 25 | เครื่องทำความร้อน |
| 6 | S/HTR R/R | ดิกซ์ | ตั้งแต่ ต.ค. 2015: เบาะนั่งอุ่น (เบาะนั่งผู้โดยสารด้านหลัง) |
| 7 | ละลายน้ำแข็ง | 20 | น้ำยาล้างกระจกปัดน้ำฝน |
| 7 | S/HTR R/L | ดิกซ์ | ตั้งแต่ ต.ค. 2015: เบาะนั่งอุ่น (เบาะนั่งผู้โดยสารด้านหลัง) |
| 8 | พัดลมซีดี NO.2 | 5 | ตั้งแต่ตุลาคม 2558: ดีเซล: พัดลมระบายความร้อนไฟฟ้า |
| 9 | — | — | — |
| ดิกซ์ | RDI พัดลม NO.2 | 5 | ตั้งแต่ตุลาคม 2558: ดีเซล: พัดลมระบายความร้อนไฟฟ้า |
| 11 | — | — | — |
| 12 | — | — | — |
| 13 | ME HTR | ดิกซ์ | เครื่องไล่ฝ้ากระจกมองข้าง, ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุด / ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุดตามลำดับ |
| 14 | — | — | — |
| 15 | — | — | — |
| 16 | — | — | — |
| 17 | PTC HTR NO.1 | 50 | 600W, 840W: เครื่องทำความร้อน PTC |
| 17 | PTC HTR NO.1 | 30 | 330W: เครื่องทำความร้อน PTC |
| 18 | PTC HTR NO.2 | 50 | 840W: เครื่องทำความร้อน PTC |
| 18 | PTC HTR NO.2 | 30 | 330W: เครื่องทำความร้อน PTC |
| 19 | PTC HTR เบอร์ 3 | 50 | 840W: เครื่องทำความร้อน PTC |
| 19 | PTC HTR เบอร์ 3 | 30 | 330W: เครื่องทำความร้อน PTC |
| 20 | พัดลมซีดี | 30 | พัดลมระบายความร้อนไฟฟ้า |
| 20 | พัดลมซีดี | 40 | ตั้งแต่ ต.ค. 2015: 2WW: พัดลมระบายความร้อนไฟฟ้า |
| 20 | พัดลม NO.2 | 50 | ตั้งแต่ ต.ค. 2015 ดีเซล: พร้อมลากจูง: พัดลมระบายความร้อนไฟฟ้า |
| 21 | RDI FAN | 30 | พัดลมระบายความร้อนไฟฟ้า |
| 21 | RDI FAN | 40 | ตั้งแต่ ต.ค. 2015: 2WW: พัดลมระบายความร้อนไฟฟ้า |
| 21 | พัดลม N ° 1 | 50 | ตั้งแต่ ต.ค. 2015 ดีเซล: พร้อมลากจูง: พัดลมระบายความร้อนไฟฟ้า |
| 22 | HTR | 50 | ระบบปรับอากาศ |
| 23 | FED | 30 | ไล่ฝ้ากระจกหลัง ฟิวส์ «MIR HTR» |
| 24 | HWD NO.2 | 50 | ที่ไล่ฝ้ากระจกหน้ารถแบบอุ่น |
| 25 | CLN H-LP | 30 | น้ำยาทำความสะอาดไฟหน้า |
| 26 | HWD NO.1 | 50 | ที่ไล่ฝ้ากระจกหน้ารถแบบอุ่น |
| เรอเล | |||
| R1 | พัดลมระบายความร้อนไฟฟ้า (FAN NO.2) | ||
| R2 | ไฟตัดหมอกหน้า (FOG FR) | ||
| R3 | แตรรถยนต์ | ||
| R4 | เครื่องทำความร้อน (HTR) | ||
| R5 | ไฟวิ่งกลางวัน (DRL) | ||
| R6 | พัดลมระบายความร้อนไฟฟ้า (FAN NO.3) | ||
| R7 | พัดลมระบายความร้อนไฟฟ้า (FAN NO.1) | ||
| R8 | ไล่ฝ้ากระจกหลัง (DEF) | ||
| R9 | เครื่องทำความร้อน PTC (PTC HTR NO.1) | ||
| R10 | เครื่องทำความร้อน PTC (PTC HTR NO.2) เครื่อง ไล่ฝ้ากระจกหน้ารถแบบอุ่น (HWD NO.1) |
||
| R11 | เครื่องทำความร้อน PTC (PTC HTR NO.3) เครื่อง ไล่ฝ้ากระจกหน้ารถแบบอุ่น (HWD NO.2) |
||
| R12 | หยุดฟิวซ์ (STOP LP) | ||
| R13 | สตาร์ทเตอร์ (ST), (ST NO.1) | ||
| R14 | ที่ไล่ฝ้าที่กระจกหน้าแบบอุ่น (DEICER) พวงมาลัยแบบอุ่น (STRG HTR) ที่ ไล่ฝ้าที่กระจกหน้ารถแบบอุ่น / พวงมาลัยแบบอุ่น (DEICER / STRG HTR) |
||
| NS | |||
| R15 | ตั้งแต่ ต.ค. 2015: พร้อมลากจูง + ดีเซล: พัดลมระบายความร้อนไฟฟ้า (FAN NO.1) ที่ อุ่นเบาะหลัง (S / HTR R / L) |
||
| R16 | ตั้งแต่เดือนตุลาคม 2558: เบาะหลังแบบอุ่น (S / HTR R / R) | ||
| NS | |||
| R17 | ตั้งแต่ ต.ค. 2015: พร้อมลากจูง + ดีเซล: พัดลมระบายความร้อนไฟฟ้า (FAN NO.2) ฮีตเตอร์ หัวฉีดเครื่องซักผ้า(WSH NZL HTR) |
||
| R18 | สตาร์ทเตอร์ (ST NO.2) | ||
| ค | |||
| R19 | 330W: เครื่องทำความร้อน PTC (PTC HTR NO.1) 600W: เครื่องทำความร้อน PTC (PTC HTR NO.3) |
||
| R20 | เครื่องทำความร้อน PTC (PTC HTR NO.2) |
โฆษณา โฆษณา
กล่องรีเลย์ (ถ้ามี)
กล่องรีเลย์ห้องเครื่อง
| № | เรอเล |
|---|---|
| R1 | ไฟตัดหมอกหน้า (FOG FR) |
| R2 | คลัตช์คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ (MG / CLT) |
| R3 | เครื่องทำความร้อน PTC (PTC HTR NO.2) |
| R4 | — |
| R5 | แตรรถยนต์ |
| R6 | พัดลมระบายความร้อนไฟฟ้า (FAN NO.2) |
| R7 | เครื่องทำความร้อน PTC (PTC HTR NO.1) |
| R8 | พัดลมระบายความร้อนไฟฟ้า (FAN NO.3) |
| R9 | สตาร์ทเตอร์ (ST) |
| R10 | พัดลมระบายความร้อนไฟฟ้า (FAN NO.1) |
